豐田榮放采用了CVT變速箱、E-CVT變速箱以及手動和自動變速箱。不同版本車型變速箱有所不同，汽油版2.0升車型多匹配CVT變速箱，能帶來平順且無間斷的動力傳遞，提升燃油效率；混動車型常見E-CVT變速箱，借助行星齒輪融合發(fā)動機(jī)與電機(jī)動力，提升駕駛性能；手動變速箱能給予駕駛者操控樂趣，自動變速箱則帶來舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。

CVT變速箱作為豐田榮放汽油版2.0升車型的“默契搭檔”，有著獨(dú)特的構(gòu)造與工作原理。它的傳動系統(tǒng)以滑輪和鋼制皮帶代替了傳統(tǒng)的齒輪。每個(gè)滑輪都是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸與小滑輪相連，再通過鋼制皮帶帶動大滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)。在車輛行駛過程中，CVT變速箱可通過電子控制連續(xù)調(diào)整齒輪比，實(shí)現(xiàn)平順加速和無級換擋。這種特性使得車輛在城市擁堵路況下頻繁啟停時(shí)，動力輸出也能保持平穩(wěn)流暢，減少頓挫感，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。而且，由于它能讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了有效提升，非常適合城市駕駛以及那些追求高效燃油利用的消費(fèi)者。

E-CVT變速箱在豐田榮放的混動車型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它并非傳統(tǒng)意義上的CVT變速箱，其核心在于借助一組行星齒輪來巧妙實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力與電機(jī)動力的“融合”。在車輛的不同行駛工況下，E-CVT變速箱能夠靈活協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的工作，比如在起步階段，優(yōu)先利用電機(jī)的扭矩優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)安靜且迅速的啟動；在高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)則更積極地介入，與電機(jī)協(xié)同工作，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動力。這種變速箱不僅結(jié)合了電動機(jī)和傳統(tǒng)CVT技術(shù)的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在不同動力源切換和協(xié)同工作時(shí)，保持動力輸出的連貫性，為駕駛者帶來更為出色的駕駛性能。

手動變速箱對于熱衷于駕駛操控的消費(fèi)者來說，有著獨(dú)特的魅力。它主要由齒輪和軸構(gòu)成，駕駛者通過手動操作換擋桿，選擇不同的齒輪組合，從而實(shí)現(xiàn)變速變矩。在駕駛過程中，駕駛者需要根據(jù)車速和路況精準(zhǔn)地控制離合器和換擋時(shí)機(jī)，這種直接的操控感讓駕駛不再僅僅是從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的移動，而是一場充滿樂趣和挑戰(zhàn)的體驗(yàn)。每一次精準(zhǔn)的換擋，都能讓駕駛者與車輛之間建立起更為緊密的聯(lián)系，感受車輛動力的變化完全在自己的掌控之中。

自動變速箱（AT）為豐田榮放的駕駛體驗(yàn)帶來了舒適與便捷。它由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)等多個(gè)部分組成，通過液力傳遞和齒輪組合來實(shí)現(xiàn)變速變矩。駕駛者無需手動操作換擋桿，車輛會根據(jù)行駛速度和發(fā)動機(jī)負(fù)荷自動選擇合適的擋位。在日常駕駛中，尤其是在交通擁堵的城市道路上，自動變速箱讓駕駛變得更加輕松，駕駛者無需頻繁地踩離合、換擋，只需專注于控制油門和剎車，就能輕松應(yīng)對各種路況，大大減輕了駕駛的疲勞感。

豐田榮放配備的多種變速箱類型，如同為消費(fèi)者打造的個(gè)性化駕駛“武器庫”。CVT變速箱的平順與高效、E-CVT變速箱的混動協(xié)同優(yōu)勢、手動變速箱的操控樂趣以及自動變速箱的舒適便捷，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的多樣化需求，讓每一位駕駛者都能找到最適合自己的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）