寶馬3系不都是后驅(qū)的，它同時提供后驅(qū)和全時四驅(qū)兩種車型。除了寶馬320Li xDrive時尚型、寶馬330Li xDrive豪華套裝版、2023款 325Li xDrive M運(yùn)動套裝這幾款前置四驅(qū)車型外，其余均為前置后驅(qū)。后驅(qū)作為寶馬3系的重要驅(qū)動形式，一直以來承載著品牌的運(yùn)動精神，為駕駛者帶來獨(dú)特的駕駛樂趣與出色的操控體驗。

前置后驅(qū)是一種經(jīng)典且傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，其將發(fā)動機(jī)安置在前部，動力傳輸至后輪來驅(qū)動車輛前行。這種布局使得寶馬3系在動力輸出上更為強(qiáng)勁，在路況良好的條件下啟動、加速或者爬坡時，驅(qū)動軸的負(fù)荷量增大，牽引性能比前置前驅(qū)車型更為優(yōu)異。

同時，軸荷分配均勻是前置后驅(qū)的一大亮點(diǎn)，寶馬3系很多后驅(qū)車型前后重量分布接近50:50，這為車輛帶來了良好的操縱穩(wěn)定性和駕駛平順性。并且，由于前后輪分工明確，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，前輪專注于轉(zhuǎn)向，使得汽車在轉(zhuǎn)向過程中反應(yīng)更加靈敏，操控性能得到顯著提升。在日常駕駛中，這種特性讓駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是在高速上的變道，都能給駕駛者帶來十足的信心。

而且，相對于前驅(qū)車型，后驅(qū)車型的輪胎使用壽命也能得到一定程度的延長。這是因為前后輪在行駛過程中的受力情況相對均衡，不像前驅(qū)車型前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，承受更大的壓力和磨損。

不過，后驅(qū)也并非十全十美。當(dāng)寶馬3系后驅(qū)車行駛在濕滑路面時，由于后輪是驅(qū)動輪，附著力減小，就可能會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這需要駕駛者具備一定的駕駛技巧和應(yīng)對經(jīng)驗。另外，由于后驅(qū)車多了一個傳動裝置，車身重量有所增加，在一定程度上影響了汽車的整體性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總體而言，寶馬3系提供的后驅(qū)和四驅(qū)車型，滿足了不同消費(fèi)者的需求。后驅(qū)車型雖然有一些小缺點(diǎn)，但憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，為那些追求駕駛樂趣、注重操控性能的消費(fèi)者提供了絕佳選擇；而四驅(qū)車型則在應(yīng)對復(fù)雜路況時展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性，讓寶馬3系的產(chǎn)品矩陣更加豐富多元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）