停車(chē)時(shí)要將方向盤(pán)打正，這是為了全方位保護(hù)汽車(chē)部件，保障行車(chē)安全。若停車(chē)時(shí)不回正方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿會(huì)一直被拉伸，加速老化，影響操控精準(zhǔn)度；懸掛系統(tǒng)內(nèi)部部件會(huì)受力不均，削弱其作用；輪胎也會(huì)因受力不均而加速老化。而將方向盤(pán)打正，能讓這些系統(tǒng)和部件保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，為安全駕駛護(hù)航 。

具體而言，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，停車(chē)時(shí)若方向盤(pán)未回正，轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法恢復(fù)到原始位置，齒輪和齒條持續(xù)受力。這就如同一個(gè)長(zhǎng)期處于緊繃狀態(tài)的彈簧，久而久之彈性下降。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長(zhǎng)期處于這種非正常受力狀態(tài)，拉桿會(huì)加速老化甚至變形。一旦出現(xiàn)這種情況，在日常駕駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的操控變得不再精準(zhǔn)，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)行駛偏差，原本計(jì)劃直行的路線卻出現(xiàn)了偏移，影響駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。將方向盤(pán)打正，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就能在停車(chē)時(shí)得到充分的放松，各部件恢復(fù)到正常位置，確保下次駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作，精準(zhǔn)執(zhí)行你的每一次轉(zhuǎn)向指令。

懸掛系統(tǒng)同樣對(duì)方向盤(pán)是否回正十分敏感。當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回正，轉(zhuǎn)向輪偏向一側(cè)，整個(gè)懸掛系統(tǒng)就會(huì)處于傾斜狀態(tài)。此時(shí)，懸掛系統(tǒng)內(nèi)部的彈性支柱、橡膠封套和減震墊等部件所承受的壓力分布不均。就好比一個(gè)人長(zhǎng)期單肩扛重物，身體兩側(cè)受力失衡，時(shí)間長(zhǎng)了身體機(jī)能會(huì)受到影響。懸掛系統(tǒng)長(zhǎng)期處于這種受力不均的狀態(tài)，不僅會(huì)減弱其緩沖減震的作用，讓你在駕駛過(guò)程中感受到的顛簸感增強(qiáng)，舒適性大打折扣；而且會(huì)縮短懸掛系統(tǒng)各部件的使用壽命，提前出現(xiàn)故障。而把方向盤(pán)打正，懸掛系統(tǒng)就能保持平衡，各部件恢復(fù)到正常的受力狀態(tài)，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的支撐，保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

輪胎作為車(chē)輛與地面直接接觸的部件，方向盤(pán)是否回正對(duì)其影響也不容小覷。停車(chē)時(shí)若方向盤(pán)未回正，輪胎的受力情況就會(huì)變得復(fù)雜。部分輪胎側(cè)壁會(huì)承受過(guò)大的壓力，這種不均衡的受力就像一個(gè)人長(zhǎng)期用一側(cè)身體承重，導(dǎo)致這一側(cè)身體過(guò)度勞累。輪胎長(zhǎng)期處于這種受力不均的狀態(tài)，會(huì)加速老化變形。老化的輪胎不僅使用壽命會(huì)縮短，而且在行駛過(guò)程中更容易出現(xiàn)爆胎等安全隱患。將方向盤(pán)打正，輪胎能夠均勻受力，避免局部壓力過(guò)大，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低因輪胎問(wèn)題引發(fā)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

總之，停車(chē)時(shí)將方向盤(pán)打正看似是一個(gè)微不足道的小操作，實(shí)則關(guān)乎汽車(chē)多個(gè)關(guān)鍵部件的健康和行車(chē)安全。它能讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持精準(zhǔn)、懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、輪胎使用壽命延長(zhǎng)，為我們的每一次出行保駕護(hù)航，使車(chē)輛始終處于最佳狀態(tài)，陪伴我們安全行駛每一段路程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）