巡航控制系統(tǒng)是通過(guò)電子裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛阻力變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而讓汽車(chē)保持設(shè)定速度勻速行駛。具體而言，系統(tǒng)中的傳感器負(fù)責(zé)收集車(chē)速等信息，ECU將設(shè)定速度與實(shí)際車(chē)速對(duì)比計(jì)算后，控制節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。如此，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)駕駛者設(shè)定好速度，就能松開(kāi)油門(mén)踏板，既緩解疲勞，又能確保車(chē)輛穩(wěn)定前行 。

這套系統(tǒng)擁有多個(gè)重要組成部分，它們各司其職，共同保障巡航控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。指令開(kāi)關(guān)是整個(gè)系統(tǒng)的“指揮官”，它的作用十分關(guān)鍵，能夠?qū)崿F(xiàn)巡航控制功能的啟動(dòng)與關(guān)閉。當(dāng)駕駛者有使用巡航系統(tǒng)的需求時(shí)，只需輕輕操作指令開(kāi)關(guān)，就能開(kāi)啟一段輕松的巡航之旅；而行程結(jié)束或者遇到特殊情況時(shí)，再次操作開(kāi)關(guān)即可關(guān)閉。

傳感器則像系統(tǒng)的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，時(shí)刻密切監(jiān)測(cè)著車(chē)速以及行駛阻力的變化情況。車(chē)速傳感器能夠精準(zhǔn)地獲取車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器也在同步工作，為系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的重要信息。這些信息如同精確的情報(bào)，被及時(shí)傳遞給系統(tǒng)的“大腦”——巡航控制系統(tǒng)ECU。

ECU這個(gè)“大腦”會(huì)對(duì)收集到的信息進(jìn)行深度分析處理。它會(huì)將設(shè)定的巡航速度與傳感器反饋回來(lái)的實(shí)際車(chē)速進(jìn)行細(xì)致對(duì)比，計(jì)算出兩者之間的差值。根據(jù)這個(gè)差值，ECU就能準(zhǔn)確判斷出當(dāng)前車(chē)輛的行駛狀態(tài)與設(shè)定狀態(tài)的差距，進(jìn)而確定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小。

節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器作為系統(tǒng)的“行動(dòng)派”，會(huì)嚴(yán)格按照ECU發(fā)出的指令，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。當(dāng)實(shí)際車(chē)速低于設(shè)定速度時(shí)，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器會(huì)增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣和燃油，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使車(chē)速提升至設(shè)定值；反之，當(dāng)實(shí)際車(chē)速高于設(shè)定速度時(shí)，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器會(huì)減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)速降低到設(shè)定速度。

此外，不同類(lèi)型的巡航控制系統(tǒng)在工作過(guò)程中也各有特點(diǎn)。定速巡航系統(tǒng)中，駕駛員可以通過(guò)操作控制開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)加速、減速、記憶恢復(fù)等功能。不過(guò)，當(dāng)踩下剎車(chē)踏板或離合器踏板，或者關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)時(shí)，定速巡航就會(huì)被解除。而自動(dòng)巡航系統(tǒng)則更為智能，車(chē)距傳感器會(huì)像一個(gè)盡職的衛(wèi)士，不斷掃描前方道路，輪速傳感器則專(zhuān)注采集車(chē)速信號(hào)。一旦與前車(chē)距離過(guò)近，ACC控制單元就會(huì)迅速與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)緊密協(xié)作，通過(guò)使車(chē)輪制動(dòng)、降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率等措施，來(lái)保持安全距離。在控制制動(dòng)時(shí)，還會(huì)將減速度限制在不影響舒適性的程度；當(dāng)需要更大減速度時(shí)，則會(huì)及時(shí)通知駕駛員。當(dāng)距離增加到安全距離時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)控制車(chē)輛按設(shè)定車(chē)速行駛。

總之，巡航控制系統(tǒng)憑借其復(fù)雜而精妙的工作機(jī)制，通過(guò)各個(gè)部件的協(xié)同合作，為駕駛者在長(zhǎng)途駕駛中帶來(lái)了便利與舒適。它不僅減輕了駕駛者的疲勞感，還在一定程度上保障了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，成為現(xiàn)代汽車(chē)中一項(xiàng)極為實(shí)用的配置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）