埃爾法不同時(shí)期車(chē)型的氣缸數(shù)有所不同。第一代埃爾法有直列四缸 2.4L、V 型六缸 3.0L 等動(dòng)力；第二代埃爾法中，V 型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級(jí)到 3.5L；第三代埃爾法前驅(qū)版為直列四缸 2.5L，高配是 V 型六缸 3.5L。2019 年后中國(guó)的埃爾法以雙擎為主，2024 款則搭載直列 4 缸 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)。埃爾法在不同階段的氣缸數(shù)變化，反映著其技術(shù)迭代與對(duì)市場(chǎng)需求的不斷適應(yīng) 。

在第一代埃爾法（2002 - 2008 年）中，直列四缸 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者提供了較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力選擇，滿(mǎn)足日常城市通勤需求。而 V 型六缸 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，能為追求駕駛激情的用戶(hù)帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。此外，還有直列四缸 2.4L 混動(dòng)版本，這在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)上，無(wú)疑是對(duì)環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域的一次積極探索。

第二代埃爾法（2008 - 2015 年）時(shí)期，2.4L 排量 2AZ - FE 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)為車(chē)型提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。同時(shí)，V 型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量從 3.0L 升級(jí)到 3.5L，型號(hào)為 2GR - FE，更大的排量意味著更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。這一改變，使得埃爾法在動(dòng)力性能上更上一層樓，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車(chē)，都能更加從容不迫。

第三代埃爾法（2015 - 2023 年）又有了新的變化。前驅(qū)版本搭載 2.5L 排量 2AR - FE 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保的追求。而高配車(chē)型沿用 3.5L 排量 2GR - FE V 型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是埃爾法強(qiáng)大動(dòng)力的代表，為那些對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶(hù)提供了選擇。

時(shí)間來(lái)到 2019 年，中國(guó)的埃爾法市場(chǎng)逐漸以雙擎版本為主，這種搭載 2.5L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與電動(dòng)系統(tǒng)的靜謐性、高效性完美結(jié)合，既減少了尾氣排放，又提升了駕駛的舒適性。截至 2023 年 12 月初，在售的 2024 款埃爾法搭載直列 4 缸 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，這一配置在滿(mǎn)足日常出行需求的同時(shí)，也展現(xiàn)了豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新。

從埃爾法不同時(shí)期的氣缸數(shù)變化可以看出，這款車(chē)始終緊跟時(shí)代步伐。它的每一次動(dòng)力變革，都是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，也是對(duì)市場(chǎng)需求變化的精準(zhǔn)回應(yīng)。無(wú)論是追求動(dòng)力還是注重節(jié)能，埃爾法都能在不同階段為消費(fèi)者提供合適的選擇，這也正是它在汽車(chē)市場(chǎng)上長(zhǎng)久保持競(jìng)爭(zhēng)力的秘訣之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）