寶馬X5原廠(chǎng)并未配備空氣懸掛，但支持車(chē)主后期加裝。寶馬X5作為一款優(yōu)秀座駕，雖原廠(chǎng)沒(méi)有空氣懸掛這一配置，不過(guò)這并不影響它的基本性能。而空氣懸掛通過(guò)傳感器感知路況，行車(chē)電腦據(jù)此調(diào)整壓縮機(jī)和閥門(mén)，使彈簧伸縮來(lái)改變底盤(pán)高度。車(chē)主若后期加裝，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、通過(guò)性和駕乘舒適度都能得到有效提升，駕駛體驗(yàn)也將更出色。

空氣懸掛系統(tǒng)的工作過(guò)程充滿(mǎn)了科技感。在前輪和后輪附近都設(shè)有離地距離傳感器，它們就像是車(chē)輛敏銳的“觸角”，時(shí)刻感知著車(chē)身高度的變化。一旦車(chē)身高度有所改變，這些傳感器會(huì)迅速將信息反饋給行車(chē)電腦。行車(chē)電腦猶如車(chē)輛的“智慧大腦”，接收到信號(hào)后，會(huì)立即下達(dá)指令，精準(zhǔn)地控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)的工作狀態(tài)。

如此一來(lái)，懸掛系統(tǒng)便能根據(jù)行駛狀況靈活調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)變硬，就像一位訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員，緊繃肌肉，為車(chē)輛提供更好的支撐性，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速馳騁中也能信心滿(mǎn)滿(mǎn)；而當(dāng)車(chē)輛在低速行駛或者長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)又會(huì)變得柔軟，宛如溫柔的懷抱，將路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)和沖擊一一化解，為乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)，即便是長(zhǎng)途旅行，也能讓車(chē)內(nèi)人員輕松愜意。

空氣懸掛的優(yōu)勢(shì)還不止于此，它在提升車(chē)輛通過(guò)性方面也有著出色表現(xiàn)。在復(fù)雜路況下，比如坑洼路面、起伏較大的地段，空氣懸掛能夠通過(guò)調(diào)整底盤(pán)離地間隙，讓車(chē)輛更從容地應(yīng)對(duì)，減少刮擦底盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，寶馬X5雖然原廠(chǎng)未配備空氣懸掛，但后期加裝空氣懸掛后，車(chē)輛仿佛獲得了一種“超能力”。能夠巧妙地根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和路況，自動(dòng)調(diào)整懸掛的軟硬程度和底盤(pán)高度，讓行駛穩(wěn)定性、通過(guò)性以及駕乘舒適度都達(dá)到一個(gè)新的高度，使駕駛者和乘客都能在每一次出行中享受到極致的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）