凱美瑞的ECO是一種節(jié)能模式，在保障汽車(chē)動(dòng)力需求的前提下，通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)降低油耗。ECO是“Ecology（生態(tài)）+Conservation（節(jié)能）+Optimization（優(yōu)化）”的縮寫(xiě)，開(kāi)啟該模式后，行車(chē)電腦會(huì)收集車(chē)速、變速箱狀態(tài)等數(shù)據(jù)，ECU控制單元據(jù)此計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的燃油量供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，以此減少不必要的油耗。它是實(shí)用的節(jié)能工具，能助力駕駛者更經(jīng)濟(jì)環(huán)保地行車(chē) 。

在凱美瑞的ECO節(jié)能模式下，車(chē)輛的運(yùn)行機(jī)制有著巧妙的調(diào)整。當(dāng)此模式啟動(dòng)，行車(chē)電腦如同一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析師，實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)地采集車(chē)速、變速箱等各種關(guān)鍵數(shù)據(jù) 。這些數(shù)據(jù)如同一個(gè)個(gè)密碼，行車(chē)電腦要將它們解開(kāi)，從中尋找到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的“鑰匙”。

具體而言，其原理是對(duì)影響油耗的眾多條件進(jìn)行綜合判斷與深度分析。自動(dòng)變速器的檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)以及變速器油溫等等，這些因素都如同精密機(jī)器中的一個(gè)個(gè)零部件，相互關(guān)聯(lián)、相互影響。ECU控制單元就像是一位智慧的指揮官，根據(jù)收集來(lái)的數(shù)據(jù)，快速計(jì)算出最優(yōu)燃油供給量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效工作的狀態(tài)。

比如說(shuō)，在自動(dòng)變速器檔位的選擇上，ECO模式會(huì)讓變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性，讓車(chē)輛在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。又比如在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，通過(guò)智能的控制，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要的高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少燃油的浪費(fèi)。

值得一提的是，凱美瑞的ECO模式還有一個(gè)貼心的“小助手”，那就是ECO指示燈。它就像一個(gè)默默守護(hù)的小精靈，當(dāng)ECO綠燈亮起時(shí)，意味著駕駛者正處于省油狀態(tài)下行駛；而當(dāng)燈熄滅時(shí)，則表示車(chē)輛此時(shí)不在省油駕駛狀態(tài)。這能很好地提醒駕駛者注意自己的駕駛習(xí)慣。倘若打開(kāi)ECO模式后，駕駛者猛踏油門(mén)或者車(chē)速超過(guò)120碼駕駛，ECO燈便不會(huì)亮起，這其實(shí)也是在提示駕駛者，當(dāng)前的駕駛方式不夠經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

當(dāng)然，理想情況下，凱美瑞的ECO模式可節(jié)省約6%的油耗，不過(guò)其效果受到多種條件的限制，實(shí)際節(jié)油效果可能不會(huì)像理論上那么顯著。但即便如此，它依然有著重要意義。

總之，凱美瑞的ECO模式無(wú)論是從運(yùn)行機(jī)制、對(duì)駕駛習(xí)慣的引導(dǎo)，還是最終的節(jié)能效果來(lái)看，都有著獨(dú)特且不可忽視的價(jià)值。它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的節(jié)能功能，更是汽車(chē)科技與環(huán)保理念完美融合的體現(xiàn)，為車(chē)主帶來(lái)了更加綠色、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）