液力變矩器主要用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)擋汽車變速箱，起到傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩的作用。它由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)泵輪傳給工作液體，液體再通過渦輪將動(dòng)力傳遞給輸出軸。并且，導(dǎo)輪能引導(dǎo)液體流動(dòng)方向以保證其正常工作。正因如此，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接更順暢、非剛性，實(shí)現(xiàn)平滑啟動(dòng)、加速和減速，極大提升駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，泵輪就像是一個(gè)能量的“發(fā)射站”，它將主動(dòng)軸輸入的機(jī)械能高效地轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能和壓頭，讓液體獲得強(qiáng)大的能量。渦輪則如同“接收站”，把液體攜帶的能量通過從動(dòng)軸輸出，從而驅(qū)動(dòng)車輛相關(guān)部件運(yùn)轉(zhuǎn)。而導(dǎo)輪在整個(gè)過程中扮演著“交通指揮員”的重要角色，它巧妙地控制著液體的回流，精準(zhǔn)改變液流方向，特別是在變扭器扭矩放大階段，發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵作用。

在車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩相對穩(wěn)定，液力變矩器能夠根據(jù)車輛的實(shí)際需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出端的轉(zhuǎn)速和扭矩。比如在車輛靜止起步時(shí)，它可以增大輸出扭矩，讓車輛輕松啟動(dòng)；當(dāng)車輛加速行駛過程中，又能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和行駛阻力，適時(shí)調(diào)整輸出，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速。在減速時(shí)，同樣能起到緩沖調(diào)節(jié)作用，使車輛的速度變化更加柔和。

此外，液力變矩器具有無級變速和變扭功能，這意味著輸入端轉(zhuǎn)速和扭矩基本保持恒定的情況下，輸出端轉(zhuǎn)速和扭矩可隨著工作機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)且連續(xù)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種特性使得車輛在不同的行駛路況和駕駛需求下，都能更靈活地適應(yīng)，大大提高了駕駛的便利性和舒適性。

而且，由于液力變矩器通過液體作為介質(zhì)來傳遞動(dòng)力，相較于剛性連接，它具有良好的緩沖性能，能夠有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的振動(dòng)和沖擊，延長相關(guān)部件的使用壽命。

總之，液力變矩器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中占據(jù)著舉足輕重的地位。它不僅巧妙地實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的連接和動(dòng)力傳遞，更憑借其獨(dú)特的功能和特性，為駕駛者帶來了舒適、順暢的駕駛感受，成為現(xiàn)代自動(dòng)擋汽車不可或缺的關(guān)鍵部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）