新車行駛時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)磨合期不同階段合理控制，一般不要超過 3000 轉(zhuǎn)。新車磨合期是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件形成氧化保護(hù)膜的關(guān)鍵時(shí)期，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)后期壽命。前 500 公里為初期磨合，轉(zhuǎn)速不宜超 2200 轉(zhuǎn)；500 - 1000 公里中期磨合，轉(zhuǎn)速保持在 2500 轉(zhuǎn)以下；1000 - 1500 公里后期磨合，轉(zhuǎn)速不要超過 3000 轉(zhuǎn)。遵循這些轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)，能助發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)度過磨合期 。

在初期磨合階段，也就是前500公里的行程里，車輛如同一位初入新環(huán)境的行者，需要小心翼翼地適應(yīng)。此時(shí)將轉(zhuǎn)速控制在2200轉(zhuǎn)以下，就像是為它設(shè)定了一個(gè)溫和的成長節(jié)奏。這個(gè)階段車速也不宜過快，通常保持在70 - 80公里/小時(shí)以下，讓車輛在平穩(wěn)的狀態(tài)下，讓各個(gè)部件慢慢熟悉彼此的運(yùn)作，為后續(xù)的默契配合打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)行駛里程來到500 - 1000公里，便進(jìn)入了中期磨合階段。車輛經(jīng)過初期的磨合，已經(jīng)有了一定的適應(yīng)能力，此時(shí)轉(zhuǎn)速可適當(dāng)提高，但依然要保持在2500轉(zhuǎn)以下。車速也可以提升至90 - 100公里/小時(shí)，就好像是行者逐漸加快了腳步，但仍然在穩(wěn)健前行的范疇內(nèi)。這個(gè)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件之間的配合更加緊密，氧化保護(hù)膜也在進(jìn)一步完善。

到了1000 - 1500公里的后期磨合階段，車輛已經(jīng)臨近磨合期的尾聲，如同行者即將完成一段重要的旅程。此時(shí)轉(zhuǎn)速允許提高到3000轉(zhuǎn)，車速也可達(dá)到120公里/小時(shí)以下。不過即便如此，也要時(shí)刻留意轉(zhuǎn)速情況，確保不超過規(guī)定范圍，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在這最后的磨合階段中，達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。

除了磨合期的不同階段有轉(zhuǎn)速要求外，在日常正常行駛中，轉(zhuǎn)速也有一定的合理區(qū)間。一般來說，行車過程中轉(zhuǎn)速最少要保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間，并且要時(shí)刻注意檔位與轉(zhuǎn)速的匹配，避免出現(xiàn)低檔高速或高檔低速的情況，因?yàn)檫@都會對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

總之，新車行駛時(shí)轉(zhuǎn)速的合理控制貫穿于磨合期的各個(gè)階段以及日常駕駛中。嚴(yán)格按照不同階段的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)來駕駛，關(guān)注日常行駛中的轉(zhuǎn)速區(qū)間，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利度過磨合期，延長使用壽命，更能保障車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為駕駛者帶來安全且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）