電磁閥可能出現(xiàn)多種故障，如不動(dòng)作、卡住、漏氣、線圈故障等。當(dāng)接線頭松動(dòng)脫落、線圈燒壞時(shí)，電磁閥會(huì)不動(dòng)作；機(jī)械雜質(zhì)或潤(rùn)滑油少會(huì)使電磁閥卡住；密封墊片損壞、滑閥磨損會(huì)造成漏氣；而電壓過(guò)高、閥芯或芯管損壞等會(huì)引發(fā)線圈故障。這些故障會(huì)影響電磁閥正常工作，了解它們有助于及時(shí)排查和解決問(wèn)題 。

電磁閥不動(dòng)作時(shí)，除了接線頭和線圈的問(wèn)題外，對(duì)于直動(dòng)閥而言，電磁線圈電壓過(guò)低也可能導(dǎo)致通電時(shí)閥不能工作，需要檢查電壓是否符合要求；對(duì)于先導(dǎo)式操作閥，除了和直動(dòng)閥類似的原因外，通過(guò)閥的壓降過(guò)低等情況也會(huì)致使其通電時(shí)無(wú)法工作，此時(shí)可能需要用帶較小節(jié)流孔的閥進(jìn)行更換。

當(dāng)電磁閥出現(xiàn)卡住的故障時(shí)，由于電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小，通常是單件裝配，一旦有機(jī)械雜質(zhì)混入或者潤(rùn)滑油量過(guò)少，就極易發(fā)生卡住的現(xiàn)象。遇到這種情況，可以嘗試用鋼絲捅，若依舊無(wú)法解決，則需拆下進(jìn)行清洗，同時(shí)還要仔細(xì)檢查油霧器和潤(rùn)滑油的狀況 。

漏氣故障同樣不可忽視，這一故障會(huì)導(dǎo)致空氣壓力不足，使得強(qiáng)制閥的啟閉變得困難。除了上述提到的密封墊片損壞和滑閥磨損會(huì)造成漏氣外，還有可能是幾個(gè)空腔之間出現(xiàn)竄氣現(xiàn)象。在處理漏氣故障時(shí)，一定要在電磁閥失電的狀態(tài)下進(jìn)行操作。

線圈故障也是較為常見(jiàn)的問(wèn)題。比如線圈短路或斷路，我們可以先用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷情況，若阻值趨近于零或無(wú)窮大，那就表明線圈出現(xiàn)了短路或斷路的問(wèn)題；最終的測(cè)試方法是將小螺絲刀放置在穿過(guò)電磁閥線圈的金屬桿附近，通電后若有磁性，說(shuō)明線圈正常，反之則已損壞，這種情況下就需要更換電磁閥線圈。另外，插頭/插座有問(wèn)題也可能導(dǎo)致線圈無(wú)法正常通電，像是插座金屬簧片問(wèn)題、插頭上接線問(wèn)題等，這就需要修正接線錯(cuò)誤，修復(fù)或更換插頭、插座 。

在汽車領(lǐng)域，電磁閥故障還會(huì)引發(fā)一系列獨(dú)特的問(wèn)題。例如汽車啟動(dòng)后從P擋切換到其他擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)立即停止工作；行駛過(guò)程中加油門，能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，但車速卻沒(méi)有明顯提升，上坡時(shí)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)異常升高；變速箱換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊，升檔時(shí)有強(qiáng)烈的沖擊感和振動(dòng)，快速加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡滯、聳肩現(xiàn)象；怠速或行駛中變速箱會(huì)發(fā)出異常聲響，擋位切換時(shí)有無(wú)節(jié)奏、沉悶的響聲；電腦可能顯示行駛中變速箱溫度過(guò)高，或者行駛一段時(shí)間后能明顯感覺(jué)到變速箱過(guò)熱；正常行駛加油門時(shí)車速提升緩慢，制動(dòng)時(shí)速度降低，手動(dòng)擋車輛可能無(wú)法在擋位間順利切換，變速器甚至?xí)i在某個(gè)擋位。

總之，電磁閥故障形式多樣，涉及多個(gè)方面，不同類型的故障有著不同的表現(xiàn)和成因。無(wú)論是在普通設(shè)備還是汽車等交通工具中，這些故障都可能對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。了解這些常見(jiàn)故障，能夠幫助我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障原因，及時(shí)采取有效的解決措施，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）