奧迪疲勞駕駛提醒主要基于先進(jìn)的圖像智能識(shí)別分析技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)等生理信息，以及車(chē)輛行駛狀態(tài)、駕駛操作行為等，綜合判斷并發(fā)出提醒。具體而言，系統(tǒng)中的攝像頭捕捉面部信息，像眼皮運(yùn)動(dòng)、打哈欠頻率等，與正常狀態(tài)對(duì)比；同時(shí)參考駕駛行為，如長(zhǎng)時(shí)間同一狀態(tài)等。憑借多維度監(jiān)測(cè)分析，為駕駛安全保駕護(hù)航 。

奧迪疲勞駕駛提醒系統(tǒng)猶如一位細(xì)致入微的“安全衛(wèi)士”，從多個(gè)方面對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行全方位洞察。

在生理特征監(jiān)測(cè)方面，系統(tǒng)中的攝像頭發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它猶如一雙敏銳的眼睛，緊緊盯著駕駛員的面部。眼皮運(yùn)動(dòng)的頻率與幅度、眼睛閉合的時(shí)長(zhǎng)以及打哈欠的頻繁程度等，都被它精準(zhǔn)捕捉。一旦這些面部信息出現(xiàn)與預(yù)設(shè)正常駕駛狀態(tài)不符的情況，就如同拉響了預(yù)警的號(hào)角。比如，當(dāng)駕駛員眼皮頻繁跳動(dòng)或者眼睛閉合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，攝像頭就會(huì)將這些信息迅速傳遞給系統(tǒng)，為后續(xù)的疲勞判定提供重要依據(jù)。

除了面部信息，駕駛員的頭部運(yùn)動(dòng)也是重要的監(jiān)測(cè)指標(biāo)。頭部細(xì)微的晃動(dòng)、傾斜角度以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向等變化，都能反映出駕駛員的精神狀態(tài)。若駕駛員的頭部出現(xiàn)異?；蝿?dòng)，可能意味著其注意力已經(jīng)開(kāi)始分散，處于疲勞狀態(tài)的可能性增大，此時(shí)系統(tǒng)也會(huì)將這一信號(hào)納入分析范疇。

而在車(chē)輛行駛狀態(tài)與駕駛操作行為監(jiān)測(cè)上，奧迪疲勞駕駛提醒系統(tǒng)同樣有著出色的表現(xiàn)。它會(huì)密切關(guān)注車(chē)輛的行駛時(shí)間、速度以及轉(zhuǎn)向頻率等參數(shù)。長(zhǎng)時(shí)間不間斷地行駛，車(chē)輛速度的突然大幅變化，或者轉(zhuǎn)向頻率的異常波動(dòng)，都可能是駕駛員疲勞的外在表現(xiàn)。例如，長(zhǎng)時(shí)間保持同一行駛速度，且轉(zhuǎn)向操作明顯減少，這很可能暗示駕駛員的反應(yīng)變得遲緩，進(jìn)入了疲勞駕駛狀態(tài)。

此外，系統(tǒng)中的疲勞識(shí)別系統(tǒng)如同一位忠實(shí)的記錄員，從駕駛開(kāi)始就兢兢業(yè)業(yè)地記錄駕駛員的操作行為。在長(zhǎng)途旅行中，它能夠敏銳地察覺(jué)到駕駛操作的細(xì)微變化，從而判斷駕駛員的疲勞程度。比如原本駕駛操作較為流暢，但隨著時(shí)間推移，操作變得生硬、不連貫，這些變化都逃不過(guò)疲勞識(shí)別系統(tǒng)的“法眼”。

還有一些奧迪車(chē)輛配備的注意力輔助系統(tǒng)，更是借助車(chē)輛上多達(dá)71個(gè)傳感器的強(qiáng)大陣容，尤其在80 - 180km/h的車(chē)速范圍內(nèi)，通過(guò)方向盤(pán)和踏板傳感器精確檢測(cè)縱向和橫向加速度。一旦系統(tǒng)感知到駕駛員的駕駛模式出現(xiàn)異常，仿佛察覺(jué)到駕駛員的精力不再集中，便會(huì)及時(shí)發(fā)出提示，提醒駕駛員適當(dāng)休息。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪疲勞駕駛提醒系統(tǒng)通過(guò)多種方式、多個(gè)維度對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)與深度分析。它整合了生理特征、車(chē)輛行駛狀態(tài)以及駕駛操作行為等多方面的信息，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的智者，憑借著豐富的數(shù)據(jù)和敏銳的洞察力，精準(zhǔn)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，進(jìn)而及時(shí)發(fā)出提醒，為每一次的出行增添一份可靠的安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）