CVT變速箱是利用傳動帶和可變槽寬的棘輪傳遞動力，通過改變棘輪槽寬來改變傳動帶與驅(qū)動輪、從動輪的接觸半徑，進(jìn)而實現(xiàn)變速。在這一過程中，傳動帶通常采用橡膠、金屬等材質(zhì)。與傳統(tǒng)有級變速器不同，CVT的變速比連續(xù)可變，能帶來更好的經(jīng)濟(jì)性、動力性與駕駛平順性。而且其結(jié)構(gòu)簡單、體積小，憑借獨特工作原理為車輛賦予高效流暢的駕駛體驗 。

具體而言，CVT變速箱內(nèi)的主動輪與發(fā)動機(jī)相連，從動輪則與車輪相連。在車輛行駛過程中，根據(jù)不同的工況需求，控制系統(tǒng)會對棘輪的槽寬進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)需要增大傳動比時，主動輪的槽寬變窄，傳動帶在主動輪上的位置向外移動，接觸半徑減??；與此同時，從動輪的槽寬變寬，傳動帶在從動輪上的位置向內(nèi)移動，接觸半徑增大。這樣一來，發(fā)動機(jī)輸出的動力經(jīng)過傳動帶傳遞到從動輪時，實現(xiàn)了降速增扭的效果，車輛能夠獲得更大的驅(qū)動力，以滿足起步、爬坡等需求。

相反，當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)，需要減小傳動比時，主動輪的槽寬會變寬，傳動帶在主動輪上的位置向內(nèi)移動，接觸半徑增大；從動輪的槽寬變窄，傳動帶在從動輪上的位置向外移動，接觸半徑減小。如此，發(fā)動機(jī)輸出的動力經(jīng)過傳動帶傳遞到從動輪時，實現(xiàn)了增速減扭的作用，車輛可以獲得更高的行駛速度，同時發(fā)動機(jī)也能在相對較低的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在傳動帶的選擇上，橡膠帶成本較低、柔韌性好，但承載能力相對有限，一般應(yīng)用在一些對動力要求不高的小型車輛上；金屬帶和金屬鏈具有更高的強(qiáng)度和承載能力，能夠適應(yīng)更大的扭矩傳遞，因此在中大型車輛以及一些高性能車型上更為常見。

總之，CVT變速箱憑借這種獨特的工作方式，能夠在各種行駛條件下，根據(jù)車輛的實際需求，連續(xù)不斷地調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為理想的工作區(qū)間內(nèi)。這不僅有效提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了尾氣排放，還極大地改善了駕駛的平順性，減少了換擋時的頓挫感，為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）