市區(qū)行駛時更適合開啟ECO模式。在市區(qū)，尤其是擁堵路況下，車輛頻繁啟停，無需過多動力輸出，此時開啟ECO模式，能通過控制發(fā)動機(jī)和變速箱工作邏輯，如減小進(jìn)氣量、提前升擋等方式降低油耗，帶來舒適駕駛體驗。而高速行駛時，因需大量空氣保證發(fā)動機(jī)高速運作以達(dá)最佳能耗比，開啟ECO模式意義不大，甚至?xí)?。所以市區(qū)開啟ECO模式更適宜 。

具體而言，在市區(qū)走走停停的交通狀況里，ECO模式的優(yōu)勢盡顯。車輛每一次的起步和剎車，都是對能量的一種消耗。而ECO模式就像是一位精打細(xì)算的管家，它通過巧妙調(diào)整發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，讓燃油與空氣更精準(zhǔn)地混合，避免了不必要的燃油浪費。同時，提前升擋這一操作，使得發(fā)動機(jī)能夠在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低了油耗。這種模式下，你會發(fā)現(xiàn)車輛的駕駛過程更加平穩(wěn)順暢，沒有了急加速、急剎車帶來的頓挫感，無論是對于駕駛者還是乘客來說，都增添了一份舒適。

反觀高速行駛場景，情況則有所不同。當(dāng)車輛以較高速度行駛，比如超過100km/h甚至120km/h時，發(fā)動機(jī)需要充足的空氣來維持高效運轉(zhuǎn)，以達(dá)到最佳的能耗比。此時，即便開啟了ECO模式，行車電腦也會優(yōu)先保障車速和動力需求，ECO模式所做的一些節(jié)能調(diào)整就會被自動忽略，無法發(fā)揮其原本的節(jié)油作用。而且，在高速上如果遇到需要超車、爬坡等情況，車輛需要瞬間輸出較大扭矩來完成動作。這時，發(fā)動機(jī)電腦會毫不猶豫地優(yōu)先保證提供足夠動力來驅(qū)動車輛，ECO模式也就自然而然地失效了。

另外，ECO模式一般分為主動式和非主動式兩種。主動式ECO模式有單獨按鍵，開啟后車輛的節(jié)氣門開度變小，就像是給發(fā)動機(jī)的“食量”進(jìn)行了一定限制；變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性，讓動力傳遞更加平緩；同時還會調(diào)整空調(diào)輸出功率等，從多個方面為節(jié)能做出努力。非主動式則主要起提醒引導(dǎo)功能，當(dāng)駕駛行為達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量，儀表盤會顯示eco指示燈，激勵駕駛者保持良好的駕駛習(xí)慣。

總之，ECO模式是為市區(qū)擁堵路況和低速行駛場景量身打造的節(jié)能利器。在市區(qū)開啟它，既能為你節(jié)省燃油開支，又能帶來舒適體驗。而在高速行駛或者需要大扭矩輸出的場景下，關(guān)閉ECO模式，讓車輛以更充沛的動力應(yīng)對各種狀況，才是明智之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）