TCS是牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System）的簡(jiǎn)稱，也被稱作ASR或TRC 。它宛如一位默默守護(hù)的騎士，能讓汽車在各類行駛狀況下都獲取最佳的牽引力。在濕滑路面，它防止驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，確保車輛平穩(wěn)起步與加速；在越野等復(fù)雜路況時(shí)，維持車輛行駛方向穩(wěn)定。它通過(guò)多種方式介入，與ABS相輔相成，為行車安全保駕護(hù)航 。

TCS的控制裝置猶如汽車的智慧大腦，利用計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角。一旦檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，或是察覺到汽車轉(zhuǎn)向不足，便會(huì)迅速發(fā)出指令。它會(huì)巧妙地減少發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“大力士”適當(dāng)降降溫，讓其輸出的力量恰到好處；或者降低驅(qū)動(dòng)力，使得車輪與地面的接觸更加穩(wěn)定，避免出現(xiàn)不必要的打滑現(xiàn)象。

在具體控制汽車牽引力的方式上，TCS有著自己的“獨(dú)門秘籍”。它可以通過(guò)減少節(jié)氣門開度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；也能由制動(dòng)器巧妙地控制車輪打滑，就像給調(diào)皮的車輪套上“韁繩”，讓其乖乖聽話。這樣一來(lái)，車輛在起步、再加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪就不會(huì)輕易出現(xiàn)打滑的情況，始終維持著行駛方向的穩(wěn)定。

值得一提的是，TCS與ABS雖然都致力于保障行車安全，但分工各有不同。ABS主要負(fù)責(zé)防止車輪制動(dòng)時(shí)抱死側(cè)滑，就像是在車輛緊急剎車時(shí)給車輪裝上了“穩(wěn)定器”；而TCS則專注于防止汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑側(cè)滑，宛如在車輛起步和加速階段為其筑牢“安全防線”。二者相互配合、相得益彰，共同為駕乘者營(yíng)造安全可靠的出行環(huán)境。

目前，TCS主要有制動(dòng)力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式。而且，各個(gè)汽車廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能本質(zhì)一樣，只是叫法有所不同。例如，奔馳將其命名為ASR，豐田稱之為TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克則依舊使用TCS這個(gè)名稱。

此外，TCS系統(tǒng)的微電腦控制電路通常與ABS控制系統(tǒng)的微電腦集成在一起，這一巧妙設(shè)計(jì)可減少控制電路外部元件，有效降低故障發(fā)生率，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供了更多保障。

總之，TCS作為汽車安全系統(tǒng)中的重要一員，憑借其獨(dú)特的功能和工作方式，在各種路況下都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。無(wú)論是濕滑的雨雪路面，還是復(fù)雜的越野環(huán)境，它都能為車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性提供有力支持，讓駕駛者更加從容自信地應(yīng)對(duì)各種路況，享受安全舒適的駕駛之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）