奇駿四驅(qū)系統(tǒng)有 2WD 模式、AUTO 模式和 LOCK 模式這三種。其中，2WD 模式為前輪驅(qū)動，在平整的高速路或城市道路行駛時，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性；AUTO 模式屬于智能四驅(qū)，依靠電子感應(yīng)控制，可在 100:0 至 50:50 的扭矩分配間自動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)郊外復(fù)雜路況；LOCK 模式用于惡劣路況，此時前后輪扭矩固定在約 50:50，提供強(qiáng)大的牽引力和控制力。三種模式滿足多樣需求。

先來說說2WD模式，也就是兩輪驅(qū)動模式。當(dāng)車輛行駛在平坦開闊的高速公路上，或是城市里規(guī)劃整齊、路況良好的街道時，這個模式就能大顯身手。在這種路況下，車輛僅靠前輪驅(qū)動便能輕松前行。以前輪驅(qū)動作為主要動力輸出方式，減少了不必要的動力傳輸損耗，發(fā)動機(jī)的能量能夠更高效地用于推動車輛前進(jìn)，從而降低了燃油消耗，出色地發(fā)揮了燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢，為車主節(jié)省了不少加油成本。

再看AUTO模式，這是一個充滿智慧的智能四驅(qū)模式。車輛配備的先進(jìn)電子感應(yīng)控制系統(tǒng)就如同一位敏銳的路況洞察者，時刻感知著路面的狀況。無論是遇到輕微起伏的路面、有少量積水的地段，還是道路摩擦力發(fā)生變化等郊外復(fù)雜多變的路況，它都能迅速做出反應(yīng)。該模式下，扭矩可在100:0至50:50之間自由靈活地切換。當(dāng)路面較為平坦時，系統(tǒng)會將更多扭矩分配給前輪，以實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)遇到一些需要更強(qiáng)抓地力和穩(wěn)定性的情況，比如通過一段濕滑路面或者爬坡時，系統(tǒng)會自動向后輪分配扭矩，最多可使后輪獲得50%的扭矩，讓車輛行駛得更加穩(wěn)定、安全，保障了操控性和穩(wěn)定性。

最后是LOCK模式，這是應(yīng)對極端情況的“秘密武器”。當(dāng)車輛遭遇泥濘、崎嶇的惡劣路況時，LOCK模式就派上用場了。在此模式下，系統(tǒng)將前后輪扭矩分配固定在大約50:50的比例。這種穩(wěn)定且均衡的扭矩分配，就像是給車輛的四個輪子都注入了強(qiáng)大的力量，為車輛提供了強(qiáng)大的牽引力和控制力。四個輪子能夠更加緊密地貼合地面，協(xié)同發(fā)力，幫助車輛在艱難的路況中穩(wěn)步前行，保證車輛安全平穩(wěn)地通過。

總之，奇駿四驅(qū)系統(tǒng)的這三種模式，各自有著獨(dú)特的功能和適用場景，就像三把不同的鑰匙，能打開不同路況下順暢駕駛的大門。無論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能的城市通勤，還是探索郊外的復(fù)雜旅程，亦或是挑戰(zhàn)惡劣路況的越野冒險，都能找到合適的模式來應(yīng)對，極大地提升了駕駛的便利性和適應(yīng)性，讓每一位駕駛者都能在各種道路上盡情享受駕駛的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）