往機油口打煙霧，進氣管會產(chǎn)生煙霧。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油受飛濺與溫度影響會霧化形成煙霧；同時，活塞運動產(chǎn)生的曲軸箱廢氣，會通過缸蓋上的細管被吸入發(fā)動機重新燃燒，這個曲軸箱廢氣再循環(huán)過程也會讓進氣管冒煙。這兩種情況在發(fā)動機工作中較為常見，屬于正?，F(xiàn)象，一般不會對發(fā)動機造成損害 。

具體來說，機油霧化這一現(xiàn)象很好理解。發(fā)動機內(nèi)部是一個復(fù)雜且精密的機械運作空間，當(dāng)發(fā)動機啟動并運轉(zhuǎn)起來后，機油會在各個零部件之間循環(huán)流動，起到潤滑、散熱等重要作用。在這個過程中，機油會不斷地被飛濺到發(fā)動機的各個角落，與此同時，發(fā)動機內(nèi)部的高溫環(huán)境又會對機油產(chǎn)生影響。在飛濺與高溫的雙重作用下，部分機油就會逐漸霧化，進而形成煙霧 。

而曲軸箱廢氣再循環(huán)的原理也并不復(fù)雜。活塞在發(fā)動機氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動，這個過程中不可避免地會有一些機油蒸汽進入到曲軸箱內(nèi)，從而形成曲軸箱廢氣。為了避免這些廢氣直接排放到大氣中造成環(huán)境污染，汽車工程師們設(shè)計了曲軸箱廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，缸蓋上的細管就像是一座“橋梁”，它將曲軸箱與發(fā)動機連接起來，把曲軸箱廢氣吸入發(fā)動機內(nèi)進行二次燃燒，使其能夠更充分地參與能量轉(zhuǎn)換過程，最終再排放到大氣中。正是在這個過程中，進氣管會有煙霧出現(xiàn) 。

不同車型由于設(shè)計理念、發(fā)動機布局以及制造工藝等方面的差異，進氣口的位置和形狀會有所不同。有的車型進氣口可能設(shè)計在發(fā)動機艙的一側(cè)，而有的則可能位于上方。進氣口至節(jié)氣門之間通常會安裝空氣過濾器，它一般呈現(xiàn)為一個具有塑料外殼的長方形盒子模樣?？諝膺^濾器的作用至關(guān)重要，它如同一位忠誠的“衛(wèi)士”，能夠有效過濾進入發(fā)動機的空氣中所含的雜質(zhì)、灰塵等異物，保證進入發(fā)動機參與燃燒的空氣是潔凈的，從而確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)以及良好的燃燒效率 。

綜上所述，往機油口打煙霧進氣管會產(chǎn)生煙霧，這背后是機油霧化與曲軸箱廢氣再循環(huán)的作用結(jié)果。同時，不同車型的進氣口設(shè)計與空氣過濾器也各有特點。了解這些知識，能讓我們對汽車發(fā)動機的工作原理有更深入的認識，也有助于我們在日常的汽車使用和維護中更好地理解車輛出現(xiàn)的一些現(xiàn)象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）