反光鏡上的黃燈代表車輛的盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)車輛側(cè)后方有運(yùn)動(dòng)中的障礙物靠近或遠(yuǎn)離時(shí)，這個(gè)黃燈便會(huì)亮起，向駕駛員發(fā)出提示，告知盲區(qū)內(nèi)可能存在車輛或行人，此時(shí)變道、轉(zhuǎn)向都需格外謹(jǐn)慎。該系統(tǒng)如同一位“隱形助手”，在車速超10公里每小時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，借助雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)特定范圍，為行車安全保駕護(hù)航，減少因視覺盲區(qū)導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn) 。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，也被稱作并線輔助系統(tǒng)，英文簡稱為BSM或BLIS ，如今已是許多車型都配備的實(shí)用安全配置。它的工作原理十分精妙，在汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)安裝著兩個(gè)24GHz雷達(dá)傳感器。當(dāng)車輛行駛速度大于10KM/H時(shí)，系統(tǒng)便自動(dòng)啟動(dòng)，如同敏銳的“眼睛”，向左右3米、后方8米的范圍內(nèi)發(fā)出探測(cè)微波信號(hào)。

這些微波信號(hào)就像是探測(cè)器的“觸角”，一旦接觸到周圍的物體便會(huì)反射回來。系統(tǒng)接收到反射回的信號(hào)后，會(huì)進(jìn)行細(xì)致的分析處理，從而獲取后面車輛的距離、速度和運(yùn)動(dòng)方向等關(guān)鍵信息。而且，通過先進(jìn)的算法，它能夠精準(zhǔn)地排除固定和遠(yuǎn)離的物體干擾，只為駕駛員提供準(zhǔn)確的盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

在大霧彌漫、暴雨傾盆、大雪紛飛等惡劣天氣條件下，或是在夜間黑暗的環(huán)境中，駕駛員的視線往往會(huì)受到極大的阻礙，此時(shí)變道或轉(zhuǎn)彎的危險(xiǎn)系數(shù)大幅增加。而盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)卻能在這種關(guān)鍵時(shí)刻大顯身手，很好地解決因視線受阻而產(chǎn)生的后視鏡盲區(qū)問題，大大減少駕駛員判斷的不確定性，顯著提高整車的安全性。

總的來說，反光鏡上的黃燈所代表的盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，是汽車安全配置中的重要一環(huán)。它以科學(xué)的工作原理、可靠的監(jiān)測(cè)性能，在關(guān)鍵時(shí)刻為駕駛員提供清晰的提示，幫助駕駛員避免因視覺盲區(qū)而導(dǎo)致的交通事故，讓每一段行車旅程都多一份安心與保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）