大眾車型中的間接式胎壓監(jiān)測，是借助汽車 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器，通過比較輪胎間的轉(zhuǎn)速差別來判斷胎壓是否異常。正常行駛時，它不會顯示具體胎壓數(shù)值，一旦某個輪胎氣壓降低，其滾動半徑變小、轉(zhuǎn)速加快，系統(tǒng)就能察覺并發(fā)出警報。這種監(jiān)測方式成本較低，利用已有部件和信號，通過軟件調(diào)整實現(xiàn)新功能。雖無法直觀顯示數(shù)值，但能在胎壓異常時及時提醒，為行車安全保駕護航 。

具體來說，大眾汽車的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)工作原理十分精妙。其基于輪胎氣壓變化會導(dǎo)致滾動半徑和轉(zhuǎn)速改變這一特性。當(dāng)車輛的某個輪胎出現(xiàn)氣壓降低的情況時，車輛的重量會使得這個輪胎的滾動半徑變小。我們可以把輪胎想象成一個圓形的“小跑道”，氣壓降低時，這個“跑道”的周長就會變短。在車輛行駛過程中，周長變短的輪胎就需要比其他正常輪胎轉(zhuǎn)動更多的圈數(shù)才能走完相同的距離，也就意味著它的轉(zhuǎn)速比其他輪胎更快。

而汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器就像一個個“小衛(wèi)士”，時刻精準地監(jiān)測著每個輪胎的轉(zhuǎn)速。一旦輪速傳感器捕捉到輪胎之間存在轉(zhuǎn)速差，它就會迅速將這個信息傳遞給車內(nèi)的控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)經(jīng)過分析判斷，如果確定轉(zhuǎn)速差是由于胎壓異常導(dǎo)致的，就會觸發(fā)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，發(fā)出警報提醒駕駛員。

間接式胎壓監(jiān)測這種方式的優(yōu)勢之一就在于成本方面。由于它借助了汽車ABS剎車系統(tǒng)上原本就有的速度傳感器和感測信號，汽車制造商只需要在車內(nèi)計算機軟件上進行相應(yīng)的調(diào)整，就能讓車輛實現(xiàn)胎壓監(jiān)測這一新功能，無需額外安裝過多復(fù)雜的硬件設(shè)備，這大大降低了生產(chǎn)成本。

不過，這種監(jiān)測方式也并非十全十美。它不能像直接式胎壓監(jiān)測那樣直接在車內(nèi)顯示屏上直觀地顯示出每個輪胎具體的胎壓數(shù)值。這就好比我們看溫度計，直接式胎壓監(jiān)測能清楚地告訴我們具體的溫度數(shù)字，而間接式胎壓監(jiān)測只能在溫度不正常的時候提醒我們“溫度有問題啦”，卻不告訴我們具體數(shù)值。

當(dāng)我們遇到胎壓監(jiān)測顯示故障的情況時，通常很可能是輪速傳感器出現(xiàn)了問題，比如傳感器損壞或者內(nèi)部接觸不良等。而當(dāng)胎壓監(jiān)測燈亮起時，原因也是多種多樣的。有可能是輪胎被尖銳物體扎破，導(dǎo)致漏氣；也可能是胎壓過高，超出了正常范圍；還有可能是車輛長時間在低胎壓的狀態(tài)下行駛。

大眾車型的間接式胎壓監(jiān)測，雖有其局限性，但憑借成本優(yōu)勢和及時的警報功能，在日常行車中能為車主提供重要的胎壓異常提示。它就像一位默默守護的伙伴，雖然不能精確展示胎壓數(shù)值，卻能在關(guān)鍵時刻提醒我們關(guān)注輪胎狀況，為行車安全增添一份保障，確保我們的出行之路更加安心、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）