傳動(dòng)系的功能多樣，主要是接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳給驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)實(shí)現(xiàn)諸如減速變速、倒駛、中斷動(dòng)力、差速等功能。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力需經(jīng)傳動(dòng)系調(diào)節(jié)，才能滿足汽車不同工況所需。比如在起步、換擋、制動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)系可切斷動(dòng)力；轉(zhuǎn)彎時(shí)能讓左右輪不同速。通過這些功能，傳動(dòng)系使汽車獲得合適的牽引力與車速，保障了車輛行駛的平穩(wěn)與高效 。

具體而言，減速和變速是傳動(dòng)系極為重要的功能之一。發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定了其轉(zhuǎn)速較高但轉(zhuǎn)矩有限，而汽車在不同行駛工況下，對(duì)車速和驅(qū)動(dòng)力的要求差異很大。傳動(dòng)系中的變速器等部件，能夠通過不同的齒輪組合，實(shí)現(xiàn)減速增扭的效果，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為適合車輛行駛的低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力，完美解決了發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩上的矛盾，讓汽車無論是在起步、爬坡，還是在高速行駛等各種工況下，都能獲得合適的動(dòng)力輸出，滿足實(shí)際行駛需求。

實(shí)現(xiàn)汽車倒駛也是傳動(dòng)系不可忽視的功能。在日常生活中，我們常常需要車輛向后行駛，比如倒車入庫(kù)、狹窄路段掉頭等。傳動(dòng)系通過特定的裝置和結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向保持不變的情況下，巧妙地改變動(dòng)力傳遞路徑，使驅(qū)動(dòng)輪能夠反向旋轉(zhuǎn)，輕松實(shí)現(xiàn)車輛的倒駛，極大地方便了駕駛者的操作。

必要時(shí)中斷傳動(dòng)功能，對(duì)于汽車的正常運(yùn)行和安全操作意義重大。在汽車起步階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速需要逐步匹配車輛的行駛狀態(tài)，此時(shí)傳動(dòng)系需要暫時(shí)切斷動(dòng)力，以便平穩(wěn)地完成起步動(dòng)作；換擋過程中，為了避免齒輪間的沖擊，也需要中斷動(dòng)力傳遞，確保換擋的平順性；而當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)系切斷動(dòng)力，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)制動(dòng)效果的干擾，提高制動(dòng)的安全性和可靠性。

差速作用更是傳動(dòng)系的一項(xiàng)精妙設(shè)計(jì)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外側(cè)車輪行駛的路程不同，如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，就會(huì)導(dǎo)致車輪在地面上產(chǎn)生滑動(dòng)，不僅會(huì)加劇輪胎磨損，還會(huì)影響車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。傳動(dòng)系中的差速器能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，使它們以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，保證汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠順暢、平穩(wěn)地通過彎道，提升了車輛的轉(zhuǎn)向性能和行駛安全性 。

傳動(dòng)系以其豐富多樣的功能，如同汽車的“動(dòng)力紐帶”，緊密連接著發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪，讓汽車能夠根據(jù)各種復(fù)雜的行駛工況和駕駛需求，靈活調(diào)整動(dòng)力輸出，確保車輛行駛過程中的穩(wěn)定性、操控性和安全性，為駕駛者帶來舒適、便捷的駕駛體驗(yàn)，是汽車得以高效、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）