方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出響聲，原因多樣。一方面可能是部件老化或故障，如轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、氣囊游絲問題、萬(wàn)向節(jié)問題等；另一方面可能是潤(rùn)滑、磨損等情況，像轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑、減震器平面軸缺油等。此外，還有一些細(xì)節(jié)因素，如塑料件摩擦、轉(zhuǎn)向燈回位聲響等。這些不同的成因，涵蓋了從車輛關(guān)鍵部件到日常使用的各個(gè)方面，都可能導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)響聲 。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，這是較為常見的一個(gè)原因。球頭在長(zhǎng)期使用過程中，會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損老化的現(xiàn)象，當(dāng)它老化到一定程度，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，就會(huì)因?yàn)榕浜祥g隙的變化而發(fā)出響聲。這種響聲可能是較為沉悶的“咯噔”聲，并且在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度可能也會(huì)受到一定影響。

氣囊游絲問題也不容忽視。氣囊游絲位于方向盤內(nèi)部，它負(fù)責(zé)為安全氣囊、喇叭等部件傳遞信號(hào)。當(dāng)氣囊游絲出現(xiàn)故障，比如磨損、斷裂或者安裝不到位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可能聽到從方向盤內(nèi)部傳來(lái)的摩擦聲或者“滋滋”聲等異常聲響。此時(shí)，不僅方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)有異響，還可能影響到安全氣囊等重要功能的正常使用。

萬(wàn)向節(jié)若出現(xiàn)問題，同樣會(huì)導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)有響聲。萬(wàn)向節(jié)在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著連接和傳遞動(dòng)力的作用，要是萬(wàn)向節(jié)磨損過度或者潤(rùn)滑不良，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，它就會(huì)因?yàn)楣ぷ鳡顟B(tài)不佳而發(fā)出“咔咔”聲，這種響聲在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)較為明顯。

轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力增大也會(huì)引發(fā)響聲。轉(zhuǎn)向管柱在車輛日常使用中頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)，如果缺乏必要的潤(rùn)滑，金屬部件之間的摩擦就會(huì)產(chǎn)生噪音，通常表現(xiàn)為“吱吱”的摩擦聲。

減震器平面軸缺油或損壞也可能是罪魁禍?zhǔn)?。減震器平面軸在車輛轉(zhuǎn)向和行駛過程中承受著一定的壓力和摩擦力，當(dāng)它缺油時(shí)，會(huì)因?yàn)楦赡Σ炼l(fā)出“沙沙”聲；若損壞，聲音可能會(huì)更加明顯和尖銳，并且車輛在顛簸路面行駛時(shí)，這種響聲可能會(huì)加劇。

而塑料件之間的摩擦，多是由于氣溫變化導(dǎo)致。在低溫環(huán)境下，塑料會(huì)變得更加堅(jiān)硬和脆，當(dāng)方向盤上的塑料部件相互摩擦?xí)r，就容易產(chǎn)生“嘎吱”聲。這種響聲通常比較輕微，但在安靜的環(huán)境中還是能夠明顯聽到。

轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出的聲音相對(duì)比較容易判斷。當(dāng)我們?cè)谵D(zhuǎn)向過程中開啟了轉(zhuǎn)向燈，聽到的“噠噠”聲，很可能就是轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的聲音。這屬于正?，F(xiàn)象，并且根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度不同，聽到的聲音次數(shù)也會(huì)有所差異，因?yàn)榉较蛑蝗υO(shè)有三格自動(dòng)回位卡位 。

總之，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出響聲是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是部件老化、故障，還是潤(rùn)滑、磨損以及一些細(xì)節(jié)方面的原因，都需要我們仔細(xì)排查。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確地找出原因并進(jìn)行相應(yīng)處理，才能確保車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）