前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)在急轉(zhuǎn)彎效果、空間、穩(wěn)定性、維修成本、油耗、效率等方面都存在顯著不同。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，前驅(qū)車易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車易轉(zhuǎn)向過(guò)度甚至甩尾；空間上，相同軸距下前驅(qū)車橫置發(fā)動(dòng)機(jī)靠前，車內(nèi)空間更充裕，后驅(qū)車縱置發(fā)動(dòng)機(jī)靠后會(huì)稍顯局限；穩(wěn)定性上，前驅(qū)車拽著整車走更穩(wěn)。此外，前驅(qū)車在維修成本、油耗、效率等方面也多有優(yōu)勢(shì)。

在維修成本方面，后輪驅(qū)動(dòng)車型通常具有一定優(yōu)勢(shì)。由于后輪驅(qū)動(dòng)車輛的變速器故障時(shí)，一般無(wú)需維修差速器，使得整體的維修費(fèi)用相對(duì)較低。而后輪驅(qū)動(dòng)的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)更為復(fù)雜，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)等多個(gè)傳動(dòng)部件才能到達(dá)后輪。眾多的部件意味著更高的故障發(fā)生概率，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修起來(lái)不僅耗時(shí)費(fèi)力，成本也更高。相比之下，前輪驅(qū)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力直接傳輸?shù)角拜?，減少了傳動(dòng)部件的數(shù)量和復(fù)雜性，進(jìn)而降低了車輛的故障率和維護(hù)成本。不過(guò)，前輪驅(qū)動(dòng)的變速器如果出現(xiàn)故障，可能需要維修差速器，這在一定程度上增加了維修成本。

油耗方面，前輪驅(qū)動(dòng)車型也更勝一籌。前驅(qū)車機(jī)械組件相對(duì)較少，車身重量更輕，并且發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損失更小，這些因素共同作用，使得前驅(qū)車在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少燃油費(fèi)用。而后輪驅(qū)動(dòng)車型由于需要布置傳動(dòng)軸等額外部件，車輛整體重量增加，動(dòng)力在經(jīng)過(guò)多個(gè)傳動(dòng)部件傳輸?shù)胶筝喌倪^(guò)程中，會(huì)消耗更多的能量，從而導(dǎo)致油耗相對(duì)較高。

效率層面，前輪驅(qū)動(dòng)同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)。前驅(qū)車的重心偏向于前軸，驅(qū)動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)位置接近，傳動(dòng)距離短，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠更快速、直接地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，減少了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的損失，提高了傳動(dòng)效率。而后輪驅(qū)動(dòng)車型，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出后，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)等部件才能到達(dá)后輪，在這個(gè)漫長(zhǎng)的傳輸過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)能量損耗，降低了動(dòng)力傳輸?shù)男省?/p>

綜上所述，前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有特點(diǎn)。前輪驅(qū)動(dòng)在車內(nèi)空間利用、維修成本、油耗以及動(dòng)力傳輸效率等方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)；而后輪驅(qū)動(dòng)雖然在這些方面稍顯遜色，但它獨(dú)特的急轉(zhuǎn)彎特性，如容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)度和甩尾現(xiàn)象，在一些追求駕駛操控樂(lè)趣的駕駛者眼中，卻別有一番魅力。不同的驅(qū)動(dòng)方式滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，無(wú)論是注重實(shí)用性還是追求駕駛激情，都能找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）