新車方向盤(pán)跑偏，原因是多方面的。路面本身的坡度會(huì)帶來(lái)影響，一般道路中間高兩側(cè)低，汽車靠右行駛就易有向右偏的趨勢(shì)。車輛自身的問(wèn)題也不容忽視，諸如兩側(cè)胎壓不平衡、輪胎規(guī)格不一致、轉(zhuǎn)向或懸架系統(tǒng)存在故障等，都會(huì)導(dǎo)致跑偏情況出現(xiàn)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)、車輛定位數(shù)據(jù)等方面若有異常，同樣可能讓新車方向盤(pán)跑偏 ，需要細(xì)致排查。

具體而言，輪胎方面的因素不容小覷。車輛兩側(cè)胎壓不平衡是常見(jiàn)原因之一，左右輪胎氣壓不同，會(huì)使得驅(qū)動(dòng)輪與地面的磨損程度產(chǎn)生差異，摩擦力也隨之不同，進(jìn)而導(dǎo)致車輛跑偏。此外，輪胎的規(guī)格若不一致，例如兩側(cè)胎面花紋不同或者胎面高度一深一淺等情況，也會(huì)影響車輛行駛的直線性，致使方向盤(pán)跑偏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)方向盤(pán)跑偏現(xiàn)象。像轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，就會(huì)導(dǎo)致車輛單向跑偏。而對(duì)于采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，傳感器或電子控制單元出現(xiàn)故障，或者相關(guān)數(shù)據(jù)不匹配，同樣可能使方向盤(pán)出現(xiàn)跑偏的情況。

懸架系統(tǒng)雖然在新車上因故障導(dǎo)致跑偏的概率相對(duì)較低，但原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題也可能存在。比如懸架導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿之間的運(yùn)動(dòng)干涉，這就會(huì)影響車輛的行駛方向，導(dǎo)致跑偏問(wèn)題發(fā)生。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，若車輛某一側(cè)車輪制動(dòng)鉗的活塞回位不良，會(huì)使該側(cè)阻力增大，車輛就會(huì)向阻力大的一側(cè)偏駛。

車輛定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確也是不可忽視的因素。前輪主銷后傾角和外傾角不一致，以及前束等定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，都會(huì)讓車輛在行駛過(guò)程中偏離原本的直線軌跡，從而出現(xiàn)方向盤(pán)跑偏的情況。

新車方向盤(pán)跑偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。從路面狀況到車輛自身的輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)以及車輛定位等多個(gè)方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)發(fā)現(xiàn)新車方向盤(pán)跑偏時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保行車安全與車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）