停車時(shí)輪胎不回正會(huì)對(duì)車輛造成影響。停車時(shí)若輪胎未回正，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)因車輪的拖拽無法回位，長(zhǎng)期如此會(huì)加速老化或變形，影響車輛行駛方向；懸架系統(tǒng)會(huì)傾斜，內(nèi)部部件受力無法回位而磨損；輪胎側(cè)壁壓力增大，加速老化變形。此外，還會(huì)影響前輪主銷傾角，損害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加快助力泵老化。所以停車時(shí)務(wù)必將輪胎回正。

具體來說，當(dāng)轉(zhuǎn)向拉桿被車輪拽著無法回位時(shí)，方向盤的齒輪與轉(zhuǎn)向拉桿的齒條處于受力狀態(tài)。這種持續(xù)的受力情況，就如同讓一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間保持緊張的肌肉狀態(tài)一樣，會(huì)使得汽車?yán)瓧U過早地出現(xiàn)老化跡象。一旦拉桿變形，車輛在行駛過程中就無法按照正常的軌跡前行，方向會(huì)出現(xiàn)偏差，影響駕駛的精準(zhǔn)度和安全性。

懸架系統(tǒng)在輪胎不回正的情況下，會(huì)處于傾斜狀態(tài)。懸架內(nèi)的彈性支柱部分、橡膠封套以及橡膠減震墊等部件，會(huì)受到應(yīng)力作用而無法恢復(fù)到正常位置。時(shí)間一長(zhǎng)，這些部件就像長(zhǎng)期被拉伸的彈簧一樣，彈性會(huì)逐漸降低，磨損也會(huì)加劇。這不僅會(huì)影響車輛的舒適性，還可能導(dǎo)致懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障，增加維修成本。

輪胎方面，當(dāng)輪胎不回正停車時(shí)，輪胎面的受力變得不均勻。輪胎側(cè)壁承受了更大的壓力，這對(duì)于輪胎來說是一種額外的負(fù)擔(dān)。輪胎側(cè)壁相對(duì)較薄，長(zhǎng)期承受較大壓力，就如同一個(gè)人長(zhǎng)期背負(fù)過重的東西一樣，會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形。老化變形后的輪胎，其性能會(huì)下降，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。

前輪主銷傾角同樣會(huì)受到影響。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，實(shí)際上車輛會(huì)被抬高一些，此時(shí)轉(zhuǎn)向拉桿受到拉力和壓力。若停車時(shí)輪胎不回正，長(zhǎng)時(shí)間固定在某一角度位置，轉(zhuǎn)向拉桿就像一直被拉伸的橡皮筋，容易產(chǎn)生變形。這會(huì)直接影響車輛的行駛性能，比如操控性變差，轉(zhuǎn)向不靈敏等。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也難以幸免。方向盤沒有回正，意味著轉(zhuǎn)向拉桿一直處于被拉伸的狀態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長(zhǎng)期在這種不正常的工作環(huán)境下，各個(gè)部件的磨損會(huì)加劇，老化速度加快。就像一臺(tái)機(jī)器，長(zhǎng)期在超負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其使用壽命必然會(huì)縮短。

助力泵也會(huì)因?yàn)檩喬ゲ换卣涌炖匣?。在液壓阻力系統(tǒng)中，助力泵轉(zhuǎn)向推油后，如果沒有回油動(dòng)作，就會(huì)形成助力泵負(fù)壓。這就好比一個(gè)人只吸氣不呼氣，身體會(huì)承受很大的壓力。久而久之，助力泵就會(huì)因?yàn)檫@種異常的工作狀態(tài)而加速老化，影響其正常功能。

總之，停車時(shí)輪胎不回正看似是一個(gè)小問題，但它對(duì)車輛的多個(gè)關(guān)鍵部件都有著不可忽視的影響。為了確保車輛的性能、延長(zhǎng)車輛使用壽命以及保障行車安全，我們?cè)谕＼嚂r(shí)一定要養(yǎng)成將輪胎回正的好習(xí)慣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）