汽車通過減速帶時(shí)發(fā)出放氣聲，主要是由減震器、輪胎、懸掛系統(tǒng)以及底盤等部件的狀況導(dǎo)致的。減震器工作時(shí)，活塞擠壓減震油，油液快速流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生“噗嗤”聲；輪胎若磨損不均、氣壓異常等，過減速帶也可能有放氣聲；懸掛系統(tǒng)部件損壞或松動(dòng)，底盤零件松動(dòng)、有異物，同樣會(huì)在此時(shí)產(chǎn)生異響。所以，這一現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果 。

先來說說減震器的具體情況。家用車中常見的雙桶減震器，其外部是能直接看到的減震器外桶，內(nèi)部構(gòu)造精妙，包含活塞和活塞桶結(jié)構(gòu)。活塞上安裝著閥門，減震器內(nèi)部還充滿了減震油。當(dāng)車輛行駛至減速帶，減震器瞬間被壓縮，此時(shí)活塞會(huì)用力擠壓減震油。這些油液一部分通過閥門流入活塞上部，另一部分則流入減震器外桶。而在減震器復(fù)位階段，活塞緩緩上移，減震外桶內(nèi)的減震油開始向活塞桶內(nèi)補(bǔ)充，活塞上部的減震油也向下移動(dòng)。在這一來一回的過程中，減震油快速流動(dòng)，就產(chǎn)生了阻尼力，將車輛經(jīng)過減速帶時(shí)受到的沖擊力消耗掉，而這個(gè)過程中，就會(huì)發(fā)出“噗嗤”的放氣聲。

輪胎方面，當(dāng)它出現(xiàn)磨損不均的情況時(shí)，各個(gè)部位與地面的接觸狀態(tài)不同，通過減速帶時(shí)受到的壓力變化也不一樣，這就有可能導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生異常的聲音，類似放氣聲。輪胎氣壓異常同樣不可忽視，如果氣壓過高或者過低，輪胎的彈性和支撐性都會(huì)改變，在經(jīng)過減速帶時(shí)，輪胎與地面以及自身結(jié)構(gòu)之間的相互作用也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生放氣的聲響。另外，要是輪胎表面磨損嚴(yán)重，接近安全線，或者內(nèi)部存在異物、損傷等問題，過減速帶時(shí)也可能產(chǎn)生這種聲音。

懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛行駛的平穩(wěn)性至關(guān)重要。如果減震器、彈簧等部件出現(xiàn)損壞或松動(dòng)，在車輛通過減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)的正常工作秩序被打亂，部件之間的配合不再精準(zhǔn)，就容易產(chǎn)生異常的響聲，這其中就可能包括類似放氣的聲音。

底盤部分也不容忽視。當(dāng)?shù)妆P零件出現(xiàn)松動(dòng)的情況，車輛行駛過程中的震動(dòng)會(huì)讓這些松動(dòng)的零件相互碰撞、摩擦，通過減速帶時(shí)震動(dòng)加劇，這種碰撞和摩擦產(chǎn)生的異響就可能被我們聽到，聽起來仿佛是放氣聲。而且，如果底盤上不小心卡了異物，在車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，異物與底盤以及地面之間也會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的相互作用，進(jìn)而發(fā)出奇怪的聲音。

總之，汽車通過減速帶發(fā)出放氣聲的原因多種多樣。這一現(xiàn)象提醒我們，要關(guān)注車輛各個(gè)部件的狀態(tài)，日常做好車輛的保養(yǎng)和檢查工作。一旦發(fā)現(xiàn)這種聲音異常明顯或者頻繁出現(xiàn)，就要盡快前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）