縱置發(fā)動機和橫置發(fā)動機在放置方向、動力輸出、驅(qū)動方式與懸掛類型等方面均有區(qū)別。從放置看，縱置發(fā)動機沿汽車縱向布置，變速箱在其后；橫置發(fā)動機則橫向放置，變速箱并排。動力輸出上，縱置的平行于汽車行進方向，橫置的垂直于汽車前進方向。驅(qū)動方式上，縱置多為前置后驅(qū)，橫置常是前置前驅(qū)。懸掛方面，縱置車型多采用多連桿或叉臂避震，橫置車型多為麥弗遜懸掛 。

從對車輛性能的影響來看，縱置發(fā)動機由于其最佳動力輸出方向與車輛行駛方向一致，在動力傳遞方面更為直接高效，能夠為車輛提供更強的行駛性能。特別是在加速、超車等場景下，縱置發(fā)動機的優(yōu)勢便會凸顯出來，讓駕駛者感受到更為流暢和強勁的動力輸出。并且，縱置發(fā)動機布局有利于實現(xiàn)前后軸較為理想的重量分配，從而提升車輛的操控穩(wěn)定性，這也是眾多高性能和豪華車型青睞縱置發(fā)動機的重要原因之一。

而橫置發(fā)動機，由于動力輸出方向與車輛行駛方向不一致，在動力傳遞過程中會存在一定的能量損失，動力傳遞效率相對較低。不過，這并不影響它在緊湊型和小型車輛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。因為這類車型更注重車內(nèi)空間的利用和成本控制，橫置發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、成本低的特點正好契合了這一需求。

在車內(nèi)空間布局上，兩種發(fā)動機也帶來了不同的影響?？v置發(fā)動機由于沿縱向布置，會侵占一定的乘員艙縱向空間，使得車內(nèi)空間布局在某些情況下受到限制。但它在橫向空間上的占用相對較小，為車輛安裝更高級的懸掛系統(tǒng)提供了空間條件。

橫置發(fā)動機則剛好相反，其橫向放置的方式雖然會在發(fā)動機艙橫向空間上有較大占用，但卻能在一定程度上為乘員艙爭取到更多的縱向空間，使得車內(nèi)乘坐更為舒適。尤其是對于那些追求大空間的消費者來說，橫置發(fā)動機在這方面的優(yōu)勢就顯得尤為突出。

此外，從制造成本角度分析，縱置發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，涉及到更多的零部件和較為精密的布局設(shè)計，制造成本相對較高。這也是為什么縱置發(fā)動機常見于中高端車型的原因之一。橫置發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量和安裝難度都相對較低，所以成本也就更為親民，這使得它在經(jīng)濟型轎車和小型汽車中得到了廣泛應(yīng)用。

綜上所述，縱置發(fā)動機和橫置發(fā)動機各有千秋?？v置發(fā)動機在動力性能、操控體驗等方面表現(xiàn)出色，適合追求駕駛樂趣和高性能的消費者；橫置發(fā)動機則在空間利用和成本控制上更具優(yōu)勢，滿足了大多數(shù)普通消費者對于日常家用車的需求。汽車制造商在選擇發(fā)動機布局時，也會根據(jù)車型的定位、目標市場以及成本考量等多方面因素進行綜合權(quán)衡，從而為消費者帶來各具特色的汽車產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）