要掌握好方向盤，需從座椅調(diào)整、握法、轉(zhuǎn)向操作等多方面入手。座椅后傾角調(diào)至 110 度，身體坐滿坐實(shí)靠緊靠背，腕搭方向盤頂端調(diào)整前后距離使肘彎曲；雙手握在 9 點(diǎn)和 3 點(diǎn)位置，四指向內(nèi)自然握穩(wěn)、拇指伸直于邊緣。轉(zhuǎn)向時(shí)雙手協(xié)同，均勻柔和操作，多打多回、少打少回。這些要點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣，共同助力我們精準(zhǔn)掌控方向盤，保障行車安全。

首先，座椅的調(diào)整是掌握好方向盤的重要前提。將座椅靠背的后傾角調(diào)整到 110 度，這個(gè)角度能夠讓身體在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中保持較為舒適的狀態(tài)，不易產(chǎn)生疲勞感。同時(shí)，身體要緊緊靠在座椅靠背上，把座椅坐滿、坐實(shí)，如此能保證身體的穩(wěn)定性，在駕駛過程中不會(huì)因晃動(dòng)而影響對(duì)方向盤的操作。當(dāng)我們將腕關(guān)節(jié)輕輕搭在方向盤頂端時(shí)，再細(xì)致地調(diào)整座椅前后距離，讓肘關(guān)節(jié)保持自然彎曲。這樣的姿勢(shì)，能使手臂在操控方向盤時(shí)擁有足夠的活動(dòng)空間和靈活度，從而更好地應(yīng)對(duì)各種轉(zhuǎn)向需求。

其次，雙手的握法直接關(guān)系到對(duì)方向盤的控制力度和精準(zhǔn)度。把雙手分別放置在方向盤的 9 點(diǎn)鐘和 3 點(diǎn)鐘位置是最佳選擇。此時(shí)，四指向內(nèi)自然握穩(wěn)方向盤，拇指自然伸直于方向盤邊緣。這種握法能夠讓雙手在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)揮出最大的力量，并且保證動(dòng)作的協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。在駕駛過程中，要始終保持這樣的握法習(xí)慣，避免出現(xiàn)一些不良的握法，例如僅用四指握盤等情況，以免在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)無法及時(shí)有效地操控方向盤。

再者，轉(zhuǎn)向操作是掌握方向盤的核心環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要做到雙手協(xié)同配合。以向左轉(zhuǎn)向?yàn)槔ǔＳ勺笫珠_始推動(dòng)方向盤，當(dāng)轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)，右手迅速抓住左上方位置，左手適時(shí)松開，然后右手繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直至完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，最后左手恢復(fù)到初始的 9 點(diǎn)鐘位置。向右轉(zhuǎn)向則反之。整個(gè)過程要?jiǎng)幼骶鶆蛉岷?，避免猛推猛拉，這樣不僅能讓轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)順暢，也能減少對(duì)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損傷。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要遵循多打多回、少打少回和快打快回的原則，回轉(zhuǎn)方向盤時(shí)速度也要快且準(zhǔn)確，這樣才能確保車輛始終按照我們預(yù)期的路線行駛。

在實(shí)際駕駛中，不同的路況和駕駛場(chǎng)景對(duì)方向盤的操作要求也有所不同。在平直道路上直線行駛時(shí)，我們采用“修正法”微調(diào)方向盤，幅度控制在 30 度之內(nèi)，就能讓車輛保持直線行駛。而遇到緩彎時(shí)，要提前預(yù)判，早打慢打方向盤，轉(zhuǎn)彎完成后也要早回慢回；若是急彎，則需要晚打快打方向盤，同樣要及時(shí)快速回正。

總之，掌握好方向盤并非一蹴而就之事，它需要我們?cè)谌粘ｑ{駛中不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)。從座椅調(diào)整的細(xì)致入微，到握法的嚴(yán)格規(guī)范，再到轉(zhuǎn)向操作的精準(zhǔn)靈活，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。只有將這些要點(diǎn)融會(huì)貫通，我們才能真正做到精準(zhǔn)掌控方向盤，在道路上安全、平穩(wěn)地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）