奔馳車上的 ESP 指的是電子穩(wěn)定程序，也叫車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是一種重要的車輛主動安全系統(tǒng)。它由多個精密傳感器和控制單元組成，能實時監(jiān)測車輛的轉(zhuǎn)向角度、車輪速度等行駛狀態(tài)。在車輛緊急躲避或轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度時，ESP 通過控制剎車和發(fā)動機(jī)輸出，對車輪施加制動力，讓車輛平穩(wěn)安全行駛，極大提升了行車安全性。

其中，轉(zhuǎn)向傳感器就像是ESP系統(tǒng)的“眼睛”，能夠精準(zhǔn)監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度，清晰地“告訴”系統(tǒng)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；車輪傳感器則時刻關(guān)注著車輪速度以及轉(zhuǎn)動情況，為系統(tǒng)提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù)支持；側(cè)滑傳感器猶如一位敏銳的“感知者”，可以精準(zhǔn)感知車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，及時察覺車輛是否出現(xiàn)側(cè)滑傾向；橫向加速度傳感器則負(fù)責(zé)捕捉汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，讓系統(tǒng)對車輛的動態(tài)有更全面的了解。這些傳感器緊密協(xié)作，如同一個高效運轉(zhuǎn)的團(tuán)隊，將收集到的信息迅速傳遞給控制單元。

當(dāng)車輛在行駛過程中遇到緊急情況時，ESP系統(tǒng)的作用就更加凸顯。比如在緊急躲避障礙物時，駕駛員可能會突然急打方向盤，此時車輛很容易出現(xiàn)側(cè)滑或者失控的危險狀況。而ESP系統(tǒng)就會立刻發(fā)揮作用，一旦監(jiān)測到車輛有側(cè)滑趨勢，它會自動對相應(yīng)車輪施加制動，并巧妙地調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出功率。若車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，系統(tǒng)會增加里側(cè)車輪的制動力，幫助車輛順利轉(zhuǎn)彎；要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，外側(cè)車輪的制動力則會加大，讓車輛保持在理想的行駛軌跡上，避免偏離道路或發(fā)生碰撞。

在驅(qū)動輪打滑的場景中，ESP系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。它會仔細(xì)比較各個車輪的轉(zhuǎn)速，一旦判斷出驅(qū)動輪打滑，便會迅速自動降低節(jié)氣門進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少動力輸出，同時對打滑的驅(qū)動輪進(jìn)行制動，使車輛重新恢復(fù)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。并且，ESP系統(tǒng)是基于ABS防抱死制動功能進(jìn)一步發(fā)展而來的，在汽車制動且輪胎即將抱死的關(guān)鍵時刻，它能在一秒鐘內(nèi)連續(xù)制動上百次，讓輪胎始終保持滾動狀態(tài)。因為滾動摩擦的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于抱死時的滑動摩擦，這就使得駕駛員能夠更好地控制車輛的行駛方向。

此外，ESP系統(tǒng)還會與發(fā)動機(jī)ECU默契配合工作，根據(jù)車輛的實時狀態(tài)做出最恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。正是由于ESP系統(tǒng)具備這些強(qiáng)大的功能和出色的表現(xiàn)，車輛發(fā)生交通事故的概率才得以大幅降低。無論是在日常駕駛的各種路況下，還是面對突如其來的緊急狀況，ESP都像是一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，為駕乘人員保駕護(hù)航。

總之，奔馳車上的ESP系統(tǒng)作為一項關(guān)鍵的車輛主動安全技術(shù)，憑借其精密的傳感器組合、智能的控制策略以及與其他系統(tǒng)的協(xié)同工作能力，全方位地提升了車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性，為用戶帶來更加可靠、安心的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）