開車時(shí)使用空調(diào)會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟制冷時(shí)，壓縮機(jī)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而致使油耗上升。通常情況下，開著空調(diào)比關(guān)閉空調(diào)的油耗多 10% - 20%。不過(guò)，具體的油耗增加量會(huì)受到汽車排量、環(huán)境溫度、空調(diào)設(shè)定溫度等多種因素的影響?？傊?，開車使用空調(diào)確實(shí)會(huì)讓油耗有所增加 。

首先，汽車排量對(duì)空調(diào)油耗的影響不容忽視。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)越小。這是因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)本身功率強(qiáng)勁，帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就如同“牛刀殺雞”，額外消耗的動(dòng)力在其整體動(dòng)力輸出中占比較小，對(duì)油耗的增加也就不那么明顯。例如一些大排量的豪華車型，即便開著空調(diào)，油耗的提升幅度也相對(duì)有限。相反，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力儲(chǔ)備就不充裕，帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就需要付出更多的“努力”，消耗的功率占比較大，油耗增加也就更為顯著。

環(huán)境溫度也是影響空調(diào)油耗的關(guān)鍵因素。環(huán)境溫度越高，空調(diào)設(shè)定溫度越低，壓縮機(jī)的負(fù)荷和工作頻率就越高，油耗增加量也就越大。在炎熱的夏日，外界溫度常常高達(dá)三四十?dāng)z氏度，當(dāng)你把空調(diào)溫度設(shè)定得很低時(shí)，壓縮機(jī)需要持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)降低車內(nèi)溫度，這無(wú)疑會(huì)大量消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，進(jìn)而導(dǎo)致油耗大幅上升。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)既要驅(qū)動(dòng)車輛前行，又要全力帶動(dòng)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，就像一個(gè)人既要快速奔跑又要背著沉重的負(fù)擔(dān)，自然會(huì)消耗更多的“能量”，也就是油耗增加。

除了上述因素，車型、車內(nèi)乘員數(shù)量以及空調(diào)壓縮機(jī)功率大小等，也會(huì)對(duì)油耗增加量產(chǎn)生作用。不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車身重量以及空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)各不相同，這些差異都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)開啟后對(duì)油耗的影響有所不同。車內(nèi)乘員數(shù)量增多時(shí)，為了保持舒適的車內(nèi)溫度，空調(diào)往往需要加大制冷量，這也會(huì)使壓縮機(jī)工作強(qiáng)度增加，從而增加油耗。而空調(diào)壓縮機(jī)功率越大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就越多，油耗也就相應(yīng)增加。

另外，汽車空調(diào)用于加熱時(shí)，情況又有所不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)開啟制熱，確實(shí)會(huì)增加一些油耗，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來(lái)提供熱量。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，制熱主要利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的熱量，一般不會(huì)額外增加油耗。冬季制熱和夏季制冷相比，夏季開空調(diào)通常會(huì)更費(fèi)油。

綜上所述，開車使用空調(diào)會(huì)增加油耗，且具體的油耗增加量受到多種因素綜合影響。不過(guò)，我們也可以通過(guò)一些合理的使用方法，如適時(shí)開啟空調(diào)、合理控制風(fēng)向、定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)等，來(lái)盡量降低空調(diào)對(duì)油耗的影響，讓我們的出行既舒適又能相對(duì)節(jié)省燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）