發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，可能是由節(jié)氣門、怠速閥、傳感器、噴油器、進(jìn)氣系統(tǒng)等出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。節(jié)氣門積碳過(guò)多會(huì)影響其開(kāi)度與靈敏度，導(dǎo)致怠速時(shí)關(guān)閉不到位；怠速閥故障無(wú)法正確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速；傳感器故障會(huì)使電腦判斷失誤；噴油器滴漏或堵塞致使混合氣異常；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣則會(huì)讓電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)。這些情況都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速居高不下。

具體而言，節(jié)氣門過(guò)臟是一個(gè)常見(jiàn)因素。進(jìn)氣系統(tǒng)長(zhǎng)期進(jìn)氣，灰塵等雜質(zhì)會(huì)逐漸形成積碳附著在節(jié)氣門上，使節(jié)氣門開(kāi)合阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少。為避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電子控制單元（ECU）會(huì)加大進(jìn)氣量和節(jié)氣門開(kāi)度，進(jìn)而導(dǎo)致怠速升高。并且，節(jié)氣門后端存在漏氣情況也不容忽視，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，外界空氣會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU檢測(cè)到空氣增多后，就會(huì)相應(yīng)增加噴油量，從而致使怠速增高。

怠速閥故障同樣不可小覷。油污、積碳等可能造成怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡，使得節(jié)氣門關(guān)閉不到位，如此一來(lái)，電控單元就無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速，最終導(dǎo)致怠速異常升高。

傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起著關(guān)鍵的監(jiān)測(cè)和反饋?zhàn)饔谩．?dāng)氣溫、水溫等多種傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦接收到錯(cuò)誤信息，就會(huì)做出錯(cuò)誤判斷，誤判發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，進(jìn)而提升怠速。例如水溫傳感器故障，行車電腦會(huì)誤判車輛的水溫是否合適，從而提升車輛的怠速來(lái)提升水溫。

噴油器故障也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。噴油器滴漏或堵塞會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法穩(wěn)定怠速運(yùn)行，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)且可能過(guò)高的情況。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣問(wèn)題也較為常見(jiàn)。進(jìn)氣管漏氣會(huì)打破怠速控制閥開(kāi)度與進(jìn)氣量的平衡，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量，導(dǎo)致電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成怠速過(guò)高。

另外，還有一些相對(duì)不那么常見(jiàn)但也可能出現(xiàn)的原因。比如發(fā)電機(jī)損壞，ECU監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞同樣會(huì)導(dǎo)致怠速升高。節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞也會(huì)引發(fā)怠速問(wèn)題，節(jié)氣門體內(nèi)部電位計(jì)損壞會(huì)影響開(kāi)度大小，進(jìn)而致使怠速偏高，怠速馬達(dá)損壞也會(huì)直接導(dǎo)致怠速升高。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定不當(dāng)，也可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的故障可能性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修場(chǎng)所，由維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和診斷，準(zhǔn)確找出故障原因并加以修復(fù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，保障行車安全和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）