柴油車三元催化器故障主要表現(xiàn)為動力與油耗異常、排氣及排放問題，還可能影響發(fā)動機(jī)其他方面。具體而言，行駛中三元催化器受路面影響，載體易破碎阻塞排氣通道，使動力性能下降、燃油消耗增加；發(fā)動機(jī)過熱回火會讓催化器載體燒結(jié)剝落，造成排氣阻力增大、排放惡化；此外，三元催化器損壞會使氧傳感器數(shù)據(jù)異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣濃度混亂，出現(xiàn)點(diǎn)火困難等狀況 。

在動力與油耗異常方面，當(dāng)三元催化器出現(xiàn)故障，其內(nèi)部堵塞或者載體破碎等問題，會使得排氣不暢。這就如同人在跑步時，呼吸道被部分堵塞，呼吸變得困難，車輛發(fā)動機(jī)也會因此無法順暢地將廢氣排出，從而影響進(jìn)氣效率。發(fā)動機(jī)需要更努力地工作來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這直接導(dǎo)致動力性能下降。以前輕松能爬上的坡，現(xiàn)在可能會顯得很吃力；原本加速流暢的車輛，現(xiàn)在加速變得遲緩。與此同時，由于發(fā)動機(jī)不能高效地工作，燃油的燃燒也變得不充分，大量的燃油無法完全釋放能量就被排出，進(jìn)而造成燃油消耗的增加，原本一箱油能跑的里程，現(xiàn)在明顯縮短。

排氣及排放問題也十分顯著。當(dāng)催化器載體燒結(jié)、剝落或者載體破碎后，排氣通道的順暢性被打破。就像排水管道被雜物堵塞，水流無法順利通過一樣，廢氣在排出時遇到了較大的阻力，排氣通道阻力增大。這不僅會導(dǎo)致車輛排氣時發(fā)出異常的聲音，而且排放情況會嚴(yán)重惡化。三元催化器的主要作用是將發(fā)動機(jī)排出的有害氣體進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化，使其變成相對無害的氣體排放到大氣中。一旦它出現(xiàn)故障，無法正常工作，那么尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w的含量就會大幅超標(biāo)，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

而發(fā)動機(jī)其他方面的影響同樣不可小覷。三元催化器與發(fā)動機(jī)的整個工作系統(tǒng)緊密相連，當(dāng)它損壞后，第二級氧傳感器無法向行車電腦提供準(zhǔn)確良好的數(shù)據(jù)。行車電腦就像車輛的“大腦”，依靠各種傳感器傳來的數(shù)據(jù)來精確控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，比如控制噴油量、點(diǎn)火時間等。氧傳感器數(shù)據(jù)異常，會使行車電腦“誤判”，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣濃度混亂?；旌蠚膺^稀或過濃，都會使發(fā)動機(jī)的燃燒過程無法正常進(jìn)行，進(jìn)而出現(xiàn)點(diǎn)火困難或者燃燒不完全的情況。此外，還可能伴隨發(fā)動機(jī)過熱、發(fā)出異常的響聲，尾氣散發(fā)出難聞的異味等現(xiàn)象。長期處于這種不良狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)反饋系統(tǒng)也可能失靈，發(fā)動機(jī)部件會因?yàn)椴徽５墓ぷ鳡顟B(tài)而早期磨損過度，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音變得沉悶。

總之，柴油車三元催化器故障帶來的影響是多方面的，不僅影響車輛自身的動力、油耗和發(fā)動機(jī)健康，還關(guān)乎環(huán)保。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述類似情況，應(yīng)及時檢查三元催化器，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）