曲軸位置傳感器有三種，分別是磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。磁電感應(yīng)式常裝在分電器內(nèi)，由永磁感應(yīng)線(xiàn)圈與轉(zhuǎn)子構(gòu)成，借感應(yīng)磁場(chǎng)變化來(lái)檢測(cè)；霍爾效應(yīng)式同樣多在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生信號(hào)；光電式大多也安裝在分電器內(nèi)，通過(guò)信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)，借助光信號(hào)檢測(cè)。這三種類(lèi)型各有特性，共同為檢測(cè)曲軸位置等發(fā)揮作用 。

磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器，具體由永磁感應(yīng)檢查線(xiàn)圈和轉(zhuǎn)子組成，這里的轉(zhuǎn)子又分為正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子。它們伴隨著分電器軸一同旋轉(zhuǎn)，正時(shí)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)有多種情況，可能是一個(gè)、兩個(gè)或四個(gè)齒，而轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子固定有24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線(xiàn)圈安穩(wěn)地固定在分電器本體之上，值得一提的是，其轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)并非只能安裝在分電器內(nèi)，也可靈活安裝在曲軸或凸輪軸上。在工作時(shí)，通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)的變化，它能夠精確地檢測(cè)出曲軸的位置以及轉(zhuǎn)速信息，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供重要的數(shù)據(jù)支持。

霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器，則是巧妙地借助霍爾效應(yīng)來(lái)發(fā)揮作用。它安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸布置，主要由封裝好的霍爾芯片和永磁體組成，二者整體固定在分配器板上。其觸發(fā)葉輪上的槽口數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量有著相似之處，當(dāng)葉片進(jìn)入永磁體和霍爾元件之間時(shí)，不會(huì)有輸出信號(hào)產(chǎn)生；而當(dāng)缺口進(jìn)入時(shí)，便會(huì)輸出信號(hào)。這樣獨(dú)特的工作方式，使得它能夠敏銳地感知曲軸的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)，精準(zhǔn)地將曲軸的位置信息傳遞出去。

光電式曲軸位置傳感器通常位于分電器內(nèi)部，由信號(hào)發(fā)生器和帶透光孔的信號(hào)盤(pán)構(gòu)成。信號(hào)盤(pán)會(huì)隨著分配器軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)行，其外圈有360°光刻間隙，這能夠產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角1°的信號(hào)；內(nèi)側(cè)60°距離均勻分布著6個(gè)光孔，可造成曲軸轉(zhuǎn)角120°的信號(hào)，其中有一個(gè)光孔相對(duì)較寬，用于產(chǎn)生1缸上止點(diǎn)同比信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分配器外殼上，由兩個(gè)發(fā)光二極管、兩個(gè)光電二極管以及一個(gè)電路組成。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于信號(hào)盤(pán)光孔的存在，會(huì)造成透光與遮光交替出現(xiàn)的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生電壓信號(hào)，并將其發(fā)送到電子調(diào)節(jié)單元，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸位置和轉(zhuǎn)速的檢測(cè)。

綜上所述，曲軸位置傳感器的這三種類(lèi)型，憑借各自獨(dú)特的構(gòu)造和工作原理，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中承擔(dān)著不可或缺的角色。它們精確地檢測(cè)曲軸的位置、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵信息，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和精確控制提供了堅(jiān)實(shí)保障，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）