汽車方向盤轉動時發(fā)出吱吱聲，原因多樣，涵蓋部件摩擦、老化及故障等方面。塑料件之間的摩擦，比如氣溫低時塑料變硬就可能產(chǎn)生聲響，新汽車塑料件間隙小也會有此類情況；轉向柱與腳墊摩擦，后裝腳墊過大就會引發(fā)；氣囊游絲故障、轉向橫拉桿球頭老化等也會導致。總之，吱吱聲成因復雜，需具體排查。

首先來看看塑料件之間的摩擦情況。在氣溫較低的環(huán)境中，塑料的特性會發(fā)生變化，變得更硬更脆，這種情況下，方向盤內的各類塑料部件在相互接觸、相對運動時，就容易產(chǎn)生吱吱聲，這在一定程度上屬于正?，F(xiàn)象，當溫度回升后，響聲可能會有所減輕 。而對于新車來說，由于各個塑料件在制造和安裝時，間隙可能預留得不夠精準，間隙過小，在轉動方向盤時，塑料件之間持續(xù)摩擦，便會發(fā)出讓人困擾的吱吱聲。一般經(jīng)過一段時間的磨合，這種聲音可能會逐漸消失。要是磨合之后響聲依舊存在，不妨嘗試把方向盤重新安裝一下，也許能解決問題。

轉向柱與腳墊之間的摩擦也是不可忽視的因素。有些車主會為愛車加裝各種腳墊，但如果后安裝的腳墊尺寸過大，就可能與轉向柱直接接觸。這樣一來，轉向柱在轉動過程中，就會與腳墊不斷摩擦，從而產(chǎn)生吱吱聲。遇到這種情況，解決方法很簡單，調整腳墊的位置，或者直接更換尺寸合適的腳墊，就能讓這惱人的聲音消失。

再說說氣囊游絲故障。要是在轉動方向盤時，聽到的吱吱聲是從方向盤內部傳出的，那就很有可能是氣囊游絲出現(xiàn)了問題。有些車輛在維修過方向盤后，就容易出現(xiàn)這類狀況，原因可能是氣囊游絲破裂，或者氣囊游絲插頭沒有插好。對于這種情況，可先嘗試在氣囊游絲上涂抹黃油，起到潤滑作用，看能否消除響聲。如果涂抹黃油后仍有聲響，那就需要替換氣囊游絲或者固定好插頭。

轉向橫拉桿球頭老化也是導致方向盤轉動發(fā)出吱吱聲的一個重要原因。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，轉向橫拉桿球頭會逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象，老化后不僅在轉動方向盤時會發(fā)出吱吱聲，還可能會導致方向盤出現(xiàn)抖動的情況。當確認是這個部件老化后，就需要及時更換轉向橫拉桿球頭。值得注意的是，更換之后，一定要記得做四輪定位，以確保車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

此外，平衡桿膠松動或損壞也會引發(fā)方向盤轉動時的吱吱聲。平衡桿在車輛行駛過程中起著重要的作用，一旦其膠套出現(xiàn)松動或者損壞，在轉動方向盤時，就會因為部件之間的不正常摩擦而產(chǎn)生吱吱聲。對于平衡桿膠松動的情況，可通過加墊片的方式來解決；如果是膠套損壞，那就只能更換新的平衡桿膠套了。

減震器平面軸承缺油同樣可能帶來這個問題。減震器平面軸承在正常工作時需要良好的潤滑，如果缺油，在轉動方向盤時，減震器頂座就會因為摩擦而發(fā)出吱吱聲。當懷疑是這個原因時，我們可以打開引擎蓋，仔細傾聽減震器頂座部位是否有響聲。若有，可先在上面涂抹黃油進行潤滑，看能否解決問題。要是涂抹黃油后聲音依舊存在，那就需要更換減震器平面軸承了。

助力皮帶松緊度不當或老化也不容忽視。助力皮帶對于汽車的轉向助力系統(tǒng)至關重要，如果它的松緊度不合適，或者因為長時間使用而老化，在轉動方向盤時，也可能會發(fā)出吱吱聲。針對這種情況，我們需要調整助力皮帶的松緊度，或者直接更換老化的助力皮帶。

最后還有一種情況，就是轉向燈回位機構的回彈卡子發(fā)出的聲音。當我們打開轉向燈后再轉動方向盤，有時會聽到這種吱吱聲，這其實是轉向信號自動返回機構的回彈夾正常工作時發(fā)出的聲音，屬于正?，F(xiàn)象，無需過于擔心。

總之，汽車方向盤轉動時發(fā)出的吱吱聲雖然看似不大，但背后的原因卻較為復雜，涉及多個部件。當出現(xiàn)這種情況時，車主可以根據(jù)聲音的來源、特點等進行初步判斷，然后采取相應的措施。如果自己無法準確判斷或解決問題，最好將車輛送到專業(yè)的汽車維修店，讓經(jīng)驗豐富的維修師傅進行全面檢查和維修，確保車輛的行駛安全和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）