輪胎前后配的好處是能增大與地面接觸面積，進(jìn)而增大摩擦力，有效縮短剎車(chē)距離；壞處則是接觸面積與摩擦力的增大，會(huì)讓加速略減慢，油耗也會(huì)略增加。具體來(lái)說(shuō)，好處方面，更大的摩擦力如同給車(chē)輛加上穩(wěn)固的“錨”，在制動(dòng)時(shí)能更快讓車(chē)停下，保障行車(chē)安全。而壞處方面，額外的摩擦力像拉住車(chē)輛的“韁繩”，使加速不那么輕快，也導(dǎo)致油耗上升。

從車(chē)輛動(dòng)力傳輸與操控特性的角度來(lái)看，好處還不止于此。對(duì)于后驅(qū)車(chē)而言，動(dòng)力主要傳遞到后輪，后輪需要更大的抓地力來(lái)輸出動(dòng)力，所以后輪寬。這種設(shè)計(jì)可以讓后輪在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)更加穩(wěn)定，確保動(dòng)力有效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力，減少打滑現(xiàn)象，提升車(chē)輛在加速過(guò)程中的穩(wěn)定性和可控性。而前輪主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和剎車(chē)，不需要太大抓地力，一般比后輪窄，這樣的搭配可以使前輪轉(zhuǎn)向更加靈活，讓駕駛者在操控車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加得心應(yīng)手，車(chē)輛的整體操控性能也會(huì)得到優(yōu)化。

不過(guò)，在一些特殊情況下，輪胎前后配的壞處也會(huì)更加明顯。當(dāng)車(chē)輛需要頻繁啟?；蛘呒奔铀贂r(shí)，由于摩擦力的增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來(lái)克服阻力，加速的響應(yīng)速度就會(huì)受到影響，讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。而且油耗的增加在長(zhǎng)期使用過(guò)程中也是一筆不小的開(kāi)支，對(duì)于一些對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性較為敏感的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)帶來(lái)一定的困擾。

另外，在更換輪胎時(shí)，如果想要改變輪胎尺寸，前后配也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。比如換寬前輪，雖然轉(zhuǎn)向可能會(huì)更靈敏，但同時(shí)也增加了轉(zhuǎn)向阻力，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)讓駕駛者感到疲勞，而且油耗也會(huì)進(jìn)一步增加。換窄后輪，加速可能會(huì)更順暢，但會(huì)影響動(dòng)力輸出和操控穩(wěn)定性，在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛的安全性也會(huì)受到一定威脅。

綜上所述，輪胎前后配在提升車(chē)輛制動(dòng)性能、動(dòng)力傳輸和操控穩(wěn)定性等方面有著積極的作用，但同時(shí)也不可避免地帶來(lái)了加速減慢和油耗增加等問(wèn)題。在選擇是否采用輪胎前后配或者對(duì)輪胎尺寸進(jìn)行調(diào)整時(shí)，車(chē)主需要綜合考慮自身的駕駛需求、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛的實(shí)際情況等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出最合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）