冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)出咕嚕的水聲，可能是冷卻系統(tǒng)小水箱安裝位置過高，部分空氣未排凈，也可能是節(jié)氣門和怠速閥積炭過多、機(jī)油流動(dòng)性變差、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水箱水路堵塞等原因。當(dāng)小水箱位置影響空氣排出，會(huì)在冷卻液循環(huán)時(shí)產(chǎn)生氣泡發(fā)出聲響；積炭影響進(jìn)氣，也可能引發(fā)異常聲音；機(jī)油流動(dòng)性差和水箱水路堵塞，則干擾了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作流程與液體循環(huán)。

具體而言，冷卻系統(tǒng)小水箱安裝位置過高導(dǎo)致部分空氣未排凈這種情況較為常見。小水箱作為冷卻系統(tǒng)的一部分，其安裝位置若不合理，空氣就難以順暢排出。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻液開始循環(huán)，此時(shí)這些未排出的空氣就會(huì)形成氣泡，隨著冷卻液流動(dòng)，氣泡破裂便產(chǎn)生了咕嚕的水聲。這種異?，F(xiàn)象若長期存在，會(huì)影響冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，甚至可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等更嚴(yán)重的問題。

節(jié)氣門和怠速閥積炭過多造成進(jìn)氣不暢時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)類似的異常聲音。節(jié)氣門和怠速閥是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的關(guān)鍵部件，當(dāng)它們表面積累了過多的積炭，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道就會(huì)變窄，進(jìn)氣的順暢性受到影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下工作，燃燒過程也會(huì)受到干擾，從而可能引發(fā)一些異常的聲響，其中就可能包括咕嚕的水聲。這種情況不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)增加燃油消耗，降低車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

機(jī)油流動(dòng)性變差也是不可忽視的一個(gè)因素。在寒冷的環(huán)境下，機(jī)油的黏度會(huì)增大，流動(dòng)性隨之變差。冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件需要良好的潤滑才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)機(jī)油流動(dòng)性不足時(shí)，它無法迅速到達(dá)各個(gè)需要潤滑的部位，這不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的摩擦，還可能因?yàn)闈櫥涣紝?dǎo)致一些異常的聲音出現(xiàn)，比如咕嚕的水聲。長期如此，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水箱水路堵塞，使得水流動(dòng)不暢，冷卻系統(tǒng)工作不正常，同樣會(huì)導(dǎo)致冷車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)咕嚕水聲。水箱水路是冷卻液循環(huán)的通道，如果發(fā)生堵塞，冷卻液的循環(huán)就會(huì)受阻。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻液試圖通過堵塞的部位時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生壓力變化，從而引發(fā)咕嚕的水聲。這會(huì)嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。

綜上所述，冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)出咕嚕的水聲是由多種原因造成的。無論是冷卻系統(tǒng)小水箱的問題、節(jié)氣門和怠速閥積炭，還是機(jī)油流動(dòng)性以及水箱水路堵塞，這些問題都可能對(duì)車輛的正常運(yùn)行產(chǎn)生不同程度的影響。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛冷車啟動(dòng)有這種異常聲音時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查原因并采取相應(yīng)的解決措施，以確保車輛的性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）