區(qū)分汽車(chē)變速箱，可從操作方式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能表現(xiàn)等方面入手。手動(dòng)變速箱（MT）需手動(dòng)操作離合與換擋桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高但操作復(fù)雜；液力自動(dòng)變速箱（AT）借助液力變矩器和行星齒輪組自動(dòng)換擋，操作簡(jiǎn)便卻成本高、效率低；機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）能無(wú)級(jí)變速，加速平穩(wěn)但扭矩承受有限；雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）換擋快，燃油經(jīng)濟(jì)性好但易過(guò)熱；電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）基于手動(dòng)變速箱增加電控系統(tǒng)，成本低但換擋頓挫明顯 。

從操作方式來(lái)看，手動(dòng)變速箱（MT）有著獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。駕駛員需要親自踩下離合器踏板，再精確地?fù)軇?dòng)換擋桿，以此來(lái)改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速目的。這種操作方式要求駕駛員具備較高的駕駛技能和豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新手而言，在城市擁堵路況下頻繁操作離合與換擋，很容易手忙腳亂。而液力自動(dòng)變速箱（AT）則為駕駛員帶來(lái)了極大的便利，無(wú)需手動(dòng)去操心換擋事宜，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛狀況，通過(guò)液力變矩器和行星齒輪組自動(dòng)進(jìn)行換擋，讓駕駛變得輕松簡(jiǎn)單。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）在操作上同樣較為輕松，它通過(guò)獨(dú)特的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，駕駛過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到換擋的動(dòng)作，加速十分平穩(wěn)流暢。雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）雖然在換擋速度上有著突出優(yōu)勢(shì)，能帶來(lái)較好的動(dòng)力銜接，但在城市低速行駛時(shí)，由于頻繁換擋，可能會(huì)出現(xiàn)一些輕微的頓挫感。電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）盡管是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了電子控制系統(tǒng)，但在換擋時(shí)，駕駛員還是能明顯感覺(jué)到換擋的動(dòng)作，頓挫感相對(duì)較為明顯。

再看結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。手動(dòng)變速箱（MT）結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由各擋位的齒輪以及機(jī)械離合器組成，這種簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)使得它的穩(wěn)定性和可靠性都很不錯(cuò)，維修保養(yǎng)的成本也相對(duì)較低。液力自動(dòng)變速箱（AT）結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了，液力變矩器、行星齒輪組等眾多部件相互協(xié)作，構(gòu)成了一個(gè)精密的系統(tǒng)，這也導(dǎo)致其制造和維修成本居高不下。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）主要由兩個(gè)椎體軸和鋼鏈組成，依靠這些部件實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，但由于其內(nèi)部部件的特性，使得它承受大扭矩的能力有限。雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）類(lèi)似于手動(dòng)變速箱，不過(guò)它配備了兩組離合器，通過(guò)兩組離合器的交替工作來(lái)實(shí)現(xiàn)快速換擋，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)雖然帶來(lái)了換擋速度上的優(yōu)勢(shì)，但也使得它在低速運(yùn)行時(shí)的平順性受到一定影響，并且容易出現(xiàn)過(guò)熱的問(wèn)題。電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）基本保留了手動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)，只是增加了電子控制系統(tǒng)，所以整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，常被應(yīng)用于一些經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛上。

性能表現(xiàn)方面，手動(dòng)變速箱（MT）傳動(dòng)效率高，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞到車(chē)輪上，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，同時(shí)手動(dòng)換擋也能讓駕駛員充分體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣，不過(guò)在操作過(guò)程中，如果駕駛員操作不當(dāng)，很容易燒壞離合片。液力自動(dòng)變速箱（AT）換擋平順，技術(shù)成熟可靠，能很好地適應(yīng)各種路況，但相對(duì)較高的油耗和較低的傳動(dòng)效率是它的不足之處。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）憑借其無(wú)級(jí)變速的特性，換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感，車(chē)輛行駛起來(lái)非常平穩(wěn)，而且在油耗方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比較適合家用。但在需要大扭矩輸出的情況下，比如激烈駕駛、高速超車(chē)時(shí)，它的表現(xiàn)就略顯不足。雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）換擋速度快，能在短時(shí)間內(nèi)完成換擋動(dòng)作，使得車(chē)輛的動(dòng)力輸出更加連貫，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能都較好，但穩(wěn)定性和可靠性方面還有待提升，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)的路況下，頻繁換擋容易導(dǎo)致變速箱過(guò)熱。電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）成本較低，換擋效率也還不錯(cuò)，但換擋時(shí)明顯的頓挫感會(huì)影響駕駛的舒適性。

總之，不同類(lèi)型的汽車(chē)變速箱在操作方式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)上都各有千秋。了解這些區(qū)別，能幫助我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及預(yù)算等因素，做出更合適的選擇，讓駕駛更加得心應(yīng)手，享受汽車(chē)帶來(lái)的便利與樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）