油箱缺油時(shí)，汽車通常會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油壓異常、動(dòng)力不足、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)助力受影響、儀表盤報(bào)警等癥狀。當(dāng)油箱缺油，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法正常啟動(dòng)，即便啟動(dòng)也可能逐漸熄火；燃油供給裝置的油壓會(huì)過(guò)低甚至為零；行駛中動(dòng)力明顯減弱，加速緩慢。同時(shí)，常見(jiàn)的機(jī)械式和電液式轉(zhuǎn)向助力可能失效，制動(dòng)力也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后下降，儀表盤還會(huì)亮起油壺滴油等報(bào)警標(biāo)志 。

除此之外，車輛在油箱缺油時(shí)還會(huì)有其他一些表現(xiàn)。隨著油量逐漸減少，靠近警示線時(shí)，由于道路的顛簸、車輛轉(zhuǎn)彎等因素影響，油泵無(wú)法及時(shí)、穩(wěn)定地泵油，車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、頓挫的情況，就仿佛人在跑步時(shí)突然呼吸節(jié)奏被打亂，腳步變得踉蹌。嚴(yán)重時(shí)，車輛甚至?xí)苯酉ɑ穑屇阍谛旭偼局邢萑雽擂蔚耐顟B(tài)。

而且，對(duì)于某些特定車型，燃油泵的散熱是依靠燃油來(lái)完成的。當(dāng)燃油降至最低刻度，燃油泵可能會(huì)部分裸露在空氣中，此時(shí)它得不到及時(shí)有效的散熱，就像人在高溫環(huán)境下持續(xù)工作卻沒(méi)有降溫措施一樣。燃油泵內(nèi)部的磨損會(huì)加快，可能出現(xiàn)提前磨損的狀況，更有甚者會(huì)發(fā)熱短路，最終導(dǎo)致燒毀，嚴(yán)重影響車輛的正常運(yùn)行。

另外，油箱底部通常會(huì)積累較多雜質(zhì)。當(dāng)燃油見(jiàn)底時(shí)，供油壓力和流量發(fā)生變化，這種不穩(wěn)定的供油狀態(tài)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，心臟工作不正常，整個(gè)汽車的運(yùn)行都會(huì)受到影響。噴油嘴等部件也可能因?yàn)檫@種異常工作狀態(tài)，產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而損壞。

在油浮子方面，油箱油量過(guò)低時(shí)，它會(huì)沉到底部，很容易被粘住。想象一下，油浮子就像一個(gè)在油液中漂浮的小衛(wèi)士，正常情況下它能準(zhǔn)確地感知油量并傳遞信息給儀表盤。但當(dāng)它被粘住或者在加油時(shí)被壓到油箱底部，油表顯示的數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)確了，這會(huì)給車主帶來(lái)油量判斷上的困擾。

不僅如此，油箱缺油會(huì)使油箱內(nèi)部進(jìn)入過(guò)多空氣?？諝饩拖褚蝗翰凰僦?，長(zhǎng)期存在會(huì)對(duì)油箱箱體進(jìn)行腐蝕。尤其是在沿海地區(qū)，空氣中含有更多腐蝕性成分，這種腐蝕作用會(huì)更加明顯，大大減少了油箱的使用壽命。而且，當(dāng)車輛在行駛途中因?yàn)槿加筒蛔愣ɑ饡r(shí)，未燃燒的混合氣會(huì)進(jìn)入催化反應(yīng)器。這就好比給催化轉(zhuǎn)化器這個(gè)精密的“工匠”帶來(lái)了一堆難以處理的“麻煩”，會(huì)造成排氣溫度過(guò)高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能，進(jìn)而損壞三元催化器，對(duì)車輛的尾氣排放和整體性能都產(chǎn)生負(fù)面影響。

總之，油箱缺油對(duì)車輛的影響是多方面的，從啟動(dòng)、行駛到各個(gè)零部件的健康，都可能遭受不同程度的損害。所以，車主們?cè)谌粘ｑ{駛中要多留意油量情況，及時(shí)加油，避免這些問(wèn)題的發(fā)生，讓愛(ài)車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）