鼓剎和漲剎在多個(gè)方面存在區(qū)別。從外觀來看，漲剎剎車手把帶有儲(chǔ)液壺，通過輸液管傳遞剎車力，剎車片在制動(dòng)鉗作用下裸露在外；鼓剎剎車手把是光桿，靠螺旋鋼索傳遞剎車力，剎車片藏在車輪內(nèi)部。在性能方面，漲剎剎車聲音大但效果一般，鼓剎磨合后幾乎無聲且剎車效果好。此外，鼓剎技術(shù)傳統(tǒng)成本低，應(yīng)用更廣泛，漲剎在某些方面有優(yōu)勢(shì)卻不如鼓剎普及。

從聲音特點(diǎn)來講，漲剎在制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出響亮刺耳的聲音，這種聲音往往能引起周圍人的注意。而鼓剎在經(jīng)過良好的磨合之后，制動(dòng)過程中幾乎無聲，給駕駛者帶來更安靜的駕駛體驗(yàn)，不會(huì)因剎車聲音而產(chǎn)生過多干擾。

在制造技術(shù)與成本方面，鼓剎的制造技術(shù)出現(xiàn)時(shí)間較早，相對(duì)來說技術(shù)層次偏低，這也使得它的制造成本不高，所以在一些對(duì)成本較為敏感的車型上應(yīng)用廣泛，像 125 排量及以下的摩托車和眾多電動(dòng)車常常會(huì)采用鼓剎。漲剎雖然在某些方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不過在成本控制上稍遜一籌，應(yīng)用范圍也就沒有鼓剎那么廣泛。

從制動(dòng)效果與效率來分析，鼓剎的制動(dòng)方式相對(duì)更易于駕駛者控制，它能提供穩(wěn)定且可靠的制動(dòng)力，為車輛行駛提供了安全保障。漲剎的制動(dòng)效率相對(duì)較高，能較快地實(shí)現(xiàn)車輛減速，然而在剎車后，車輪的運(yùn)動(dòng)性不如鼓剎，在安全性上略顯不足。

綜上所述，鼓剎和漲剎各有特點(diǎn)。鼓剎以其成本低、制動(dòng)穩(wěn)定、安靜等優(yōu)勢(shì)，在眾多中低端車型和對(duì)成本控制有需求的領(lǐng)域占據(jù)重要地位；漲剎則憑借自身獨(dú)特的制動(dòng)效率等優(yōu)勢(shì)，在一些特定場(chǎng)景下也發(fā)揮著作用。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以根據(jù)自己的需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的側(cè)重點(diǎn)，來選擇更適合自己的剎車系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）