積碳增多時(shí)，汽車(chē)往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力變?nèi)?、啟?dòng)困難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、尾氣異常等表現(xiàn)。積碳堆積在進(jìn)氣道、噴油嘴等部位，會(huì)影響油氣混合與燃燒效率，導(dǎo)致油耗飆升；影響氣缸做功與氣門(mén)開(kāi)閉，致使動(dòng)力不足。它還會(huì)破壞燃燒穩(wěn)定性，造成怠速抖動(dòng)；影響壓縮壓力與點(diǎn)火效果，讓啟動(dòng)變得困難。這些表現(xiàn)提醒著車(chē)主，該關(guān)注積碳問(wèn)題了 。

動(dòng)力變?nèi)醴矫妫?dāng)積碳增多，在超車(chē)時(shí)，你會(huì)明顯感覺(jué)到提速反應(yīng)慢，以往輕松能達(dá)到的車(chē)速和動(dòng)力，現(xiàn)在卻難以實(shí)現(xiàn)，仿佛汽車(chē)失去了曾經(jīng)的活力。在起步或者上坡時(shí)，這種動(dòng)力不足的情況也尤為明顯，加油門(mén)時(shí)車(chē)子的反應(yīng)不再靈敏，甚至?xí)霈F(xiàn)加油不走的現(xiàn)象，讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。

啟動(dòng)困難的狀況也不容忽視。積碳多了以后，冷車(chē)啟動(dòng)會(huì)變得異常艱難，可能需要多次點(diǎn)火才能成功發(fā)動(dòng)車(chē)子，而且熱車(chē)啟動(dòng)雖然相對(duì)正常，但也可能會(huì)出現(xiàn)偶爾的延遲或卡頓。這是因?yàn)榉e碳影響了氣缸內(nèi)的壓縮壓力，以及噴油嘴和火花塞的正常工作，使得燃油噴射和點(diǎn)火效果不佳。

油耗增加是積碳增多的一個(gè)常見(jiàn)且直觀(guān)的表現(xiàn)。在相同的駕駛環(huán)境和路況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的用油明顯比以往增多。這是由于積碳在進(jìn)氣道、噴油嘴、燃燒室等部位堆積，嚴(yán)重影響了油氣混合的比例，讓燃燒過(guò)程無(wú)法高效進(jìn)行，大量的燃油不能充分燃燒就被排出，從而導(dǎo)致油耗飆升。

怠速不穩(wěn)也是積碳過(guò)多發(fā)出的信號(hào)。在汽車(chē)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)忽高忽低，不再穩(wěn)定。這是因?yàn)榉e碳影響了燃燒的穩(wěn)定性，某個(gè)氣缸如果積碳較多，就會(huì)導(dǎo)致該氣缸工作異常，與其他氣缸不同步，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)整體的抖動(dòng)，使怠速狀態(tài)難以保持平穩(wěn)。

尾氣異常同樣是積碳增多的重要標(biāo)志。積碳過(guò)多時(shí)，尾氣會(huì)變得刺眼、刺鼻，嚴(yán)重超標(biāo)。尾氣可能呈現(xiàn)黑色、藍(lán)色或白色濃煙。出現(xiàn)黑煙，說(shuō)明燃油燃燒不完全；藍(lán)煙有可能是活塞環(huán)被積碳卡住，機(jī)油進(jìn)入了燃燒室；而白煙有時(shí)則與積碳影響了燃燒溫度有關(guān)。通過(guò)觀(guān)察節(jié)氣門(mén)和排氣管，若節(jié)氣門(mén)擋板周?chē)兒谇颐娣e大，也說(shuō)明積碳嚴(yán)重，同時(shí)排氣管中還會(huì)有大量油泥和膠質(zhì)物質(zhì)。

總之，積碳增多給汽車(chē)帶來(lái)的這些表現(xiàn)，如同身體發(fā)出的警示信號(hào)。車(chē)主們一旦發(fā)現(xiàn)這些情況，就應(yīng)及時(shí)重視積碳問(wèn)題，采取相應(yīng)措施進(jìn)行清理和預(yù)防，以保證汽車(chē)的良好性能和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓愛(ài)車(chē)始終保持最佳狀態(tài)，陪伴我們順暢出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）