前懸是前軸到車輛最前端的水平距離，后懸是后軸到車尾最末端的水平距離。前懸的空間里容納著前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)格柵等部件，后懸部分則可能有部分貨箱、備胎等。它們并非汽車的懸架系統(tǒng)，卻對(duì)整車影響頗大。前后懸的長(zhǎng)短在通過性、轉(zhuǎn)向靈活性以及車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局等方面，都發(fā)揮著不可忽視的作用，是汽車設(shè)計(jì)中重要的考量因素 。

在通過性方面，當(dāng)輪胎尺寸和離地間隙保持一致時(shí)，前后懸較短的車輛能擁有更大的接近角和離去角。想象一下，在復(fù)雜的越野路況中，較短的前后懸讓車輛如同靈活的獵豹，能夠輕松跨越障礙，減少因前后懸過長(zhǎng)而刮擦底盤或被困的風(fēng)險(xiǎn)，越野之旅也就更加順暢和輕松。當(dāng)然，保險(xiǎn)杠的造型也會(huì)對(duì)接近角和離去角產(chǎn)生一定影響，所以即使前后懸長(zhǎng)度固定，合理設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠也能在一定程度上提升通過性。

轉(zhuǎn)向靈活性上，前后懸的長(zhǎng)度同樣有著關(guān)鍵作用。較長(zhǎng)的前后懸就像是給車輛加上了長(zhǎng)長(zhǎng)的“尾巴”，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它們“掃過”的范圍更大，這就意味著車輛需要更大的轉(zhuǎn)向空間，操作起來也就沒那么靈活。不過，車輛的轉(zhuǎn)向靈活性是一個(gè)綜合考量的因素，軸距等其他參數(shù)也會(huì)參與其中，共同影響著車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的表現(xiàn)。

車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局對(duì)前后懸長(zhǎng)度有著直接影響，而且在車輛量產(chǎn)之后，前后懸的長(zhǎng)度基本就定型了。例如在皮卡車型中，如果想要提升車輛的接近角和離去角，最簡(jiǎn)單有效的方法之一就是換裝“更薄”的前后保險(xiǎn)杠。這小小的改變，卻能在一定程度上優(yōu)化車輛的通過性能。

此外，我國(guó)對(duì)不同類型車輛的后懸有著明確規(guī)定，客車和封閉車的后懸不得超過軸距的65%，其他車輛的后懸不得超過軸距的55%。這一規(guī)定保障了車輛在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，確保車輛各項(xiàng)性能處于合理范圍之內(nèi)。

總之，前懸和后懸雖然只是簡(jiǎn)單的距離參數(shù)，但它們?cè)谄嚨脑O(shè)計(jì)、性能以及法規(guī)要求等多個(gè)方面都扮演著重要角色。它們相互配合，與車輛的其他部件和參數(shù)共同作用，塑造了每一輛汽車獨(dú)特的性能與特質(zhì)，是汽車世界里不容忽視的關(guān)鍵因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）