磨合期會費油，主要是多方面因素共同作用的結(jié)果。新車發(fā)動機內(nèi)各部件間縫隙小、摩擦力大，像活塞與氣缸壁等，需要更大動力來運轉(zhuǎn)，從而增加油耗；同時，新車配件因未被潤滑油充分滋潤，運轉(zhuǎn)阻力大。此外，駕駛習慣不當、車輛負載過多、胎壓不正常等情況，都會使車輛在磨合期消耗更多燃油，導(dǎo)致費油。

從發(fā)動機內(nèi)部來看，新車的零件表面相對粗糙嚴密，各部件處于初步接觸和適應(yīng)階段。比如發(fā)動機的活塞、曲軸等精密部件，在這個時期配合不夠順暢，發(fā)動機需要承受較重的負荷來驅(qū)動車輛前行。就如同兩個人初次合作，動作不夠協(xié)調(diào)，需要花費更多的力氣才能完成任務(wù)一樣，發(fā)動機要輸出更大的動力，燃油的消耗自然就會增加。只有經(jīng)過一段時間的磨合，零件表面逐漸被研磨得更加光滑，配合達到更好的狀態(tài)，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)才會更加輕松，油耗也才會趨于正常水平。

汽車的磨合期可不只是發(fā)動機內(nèi)部在磨合，外部的許多部件同樣也在經(jīng)歷這個過程。變速器、離合器以及輪胎等都需要時間來調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。變速器內(nèi)的齒輪在不斷地相互咬合、適應(yīng)，離合器的結(jié)合與分離也需要逐漸找到最佳的默契。輪胎在行駛過程中，與地面的摩擦力也處于變化階段。這些外部部件在磨合時，會增加車輛整體的運行阻力，使得發(fā)動機不得不輸出更多的動力來克服這些阻力，進而導(dǎo)致油耗升高。

除了車輛自身部件磨合的因素，駕駛習慣在磨合期對油耗的影響也不容小覷。有些車主在新車磨合期時，可能會大腳轟油門，急切地想體驗新車的動力，或者頻繁地踩剎車，這些行為都會使車輛的行駛狀態(tài)不穩(wěn)定，發(fā)動機需要頻繁地調(diào)整輸出功率。大腳轟油門時，發(fā)動機瞬間需要大量燃油來提供強大動力，而頻繁剎車又會讓車輛的動能大量損失，再次啟動時又需要消耗更多燃油。這就好比一個人跑步，一會兒全力沖刺，一會兒突然停下，這樣反復(fù)折騰，消耗的能量自然比勻速跑步要多得多，汽車的油耗也因此居高不下。

車輛負載過多也是導(dǎo)致磨合期費油的一個原因。很多車主在新車到手后，會習慣性地在車內(nèi)放置各種物品，甚至堆滿后備箱。當車輛整體重量增加時，就如同人背著沉重的包袱行走，需要更大的動力才能前進。發(fā)動機為了驅(qū)動更重的車身，不得不燃燒更多的燃油來輸出足夠的動力，油耗也就隨之上升。

車胎壓力不正常同樣會影響油耗。如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也就相應(yīng)增大。車輛在行駛過程中，發(fā)動機需要克服更大的阻力，就需要消耗更多的燃油。這就像給自行車的輪胎少打些氣，騎行起來會感覺更加費力，需要花費更多的力氣蹬踏板一樣，汽車發(fā)動機也面臨著類似的情況，油耗自然會增加。

綜上所述，磨合期費油是由新車部件磨合、外部部件適應(yīng)、駕駛習慣、車輛負載以及胎壓等多方面因素共同導(dǎo)致的。了解這些原因后，車主們在磨合期可以更加注意駕駛方式和車輛的保養(yǎng)，盡量減少不必要的油耗增加，讓車輛平穩(wěn)度過磨合期，達到更好的燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）