名圖的最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.4 米。最小轉(zhuǎn)彎半徑是衡量汽車機(jī)動(dòng)性的重要指標(biāo)，它代表著汽車在轉(zhuǎn)向極限時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心滾過(guò)的軌跡圓半徑，此數(shù)值越小，汽車在狹窄地帶或復(fù)雜路況下的通過(guò)能力越強(qiáng)。名圖憑借 5.4 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在同級(jí)別車型中靈活性突出，無(wú)論是城市街道轉(zhuǎn)彎還是停車入庫(kù)，都能更輕松應(yīng)對(duì)。

名圖能擁有這樣出色的轉(zhuǎn)彎半徑，得益于多方面精心的設(shè)計(jì)與調(diào)校。轉(zhuǎn)向機(jī)齒比的巧妙調(diào)整，功不可沒(méi)。這一調(diào)整就像是為汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注入了智慧，使得轉(zhuǎn)向操作更加精準(zhǔn)、高效，在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輪能夠恰到好處地做出響應(yīng)，為減小轉(zhuǎn)彎半徑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全新一代名圖在車身設(shè)計(jì)上也下了功夫。相較于上一代車型，它的車身高度下降了 10 毫米，這可別小看，重心的進(jìn)一步降低，讓車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種低重心的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致，車輛能夠更好地抵抗離心力，減少側(cè)傾，使得轉(zhuǎn)彎動(dòng)作更加平穩(wěn)流暢，間接對(duì)較小的轉(zhuǎn)彎半徑起到了積極作用。

同時(shí)，名圖的車身尺寸設(shè)計(jì)也為其轉(zhuǎn)彎半徑提供了一定的支持。它的長(zhǎng)寬高分別為 4780/1815/1460 毫米，軸距達(dá)到 2770 毫米，這樣的尺寸在保證車內(nèi)寬敞空間，滿足日常使用甚至商務(wù)用途的同時(shí)，也在整體布局上為車輛的轉(zhuǎn)向靈活性提供了便利。合理的車身比例與軸距設(shè)定，讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)各個(gè)部件之間的協(xié)同更加順暢，有助于實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑。

不過(guò)需要注意的是，5.4 米只是名圖的理論最小轉(zhuǎn)彎半徑數(shù)值。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這個(gè)數(shù)值可能會(huì)受到多種因素的影響。比如路面狀況，如果是濕滑的路面，摩擦力減小，車輛的轉(zhuǎn)向性能會(huì)受到一定影響，轉(zhuǎn)彎半徑可能會(huì)有所增大；又或者駕駛員的駕駛習(xí)慣與技能，熟練的駕駛員能夠更精準(zhǔn)地控制方向盤和車速，從而使車輛更接近理論的最小轉(zhuǎn)彎半徑，而新手駕駛員可能由于操作不夠熟練，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑變大。

總之，名圖 5.4 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑是其眾多優(yōu)勢(shì)中的一大亮點(diǎn)，背后是多種設(shè)計(jì)與調(diào)校因素共同作用的結(jié)果。盡管實(shí)際情況中會(huì)存在一些變數(shù)，但這一出色的理論數(shù)據(jù)，依然為駕駛者在日常出行中帶來(lái)了更靈活、便捷的駕駛體驗(yàn)，使名圖在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能展現(xiàn)出良好的機(jī)動(dòng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）