寶馬 X3 不是全時四驅(qū)，而是適時四驅(qū)。全時四驅(qū)要求車輛四個車輪時刻都接受動力，而寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)會依據(jù)車輛行駛路況自動切換模式，在適當?shù)臅r候才轉(zhuǎn)換為四驅(qū)，平常多是兩輪驅(qū)動。其采用的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)能在各輪軸間靈活快速分配驅(qū)動力，在干燥公路可側(cè)重前輪驅(qū)動，復(fù)雜路況下又能及時調(diào)整，滿足不同駕駛需求 。

具體來說，寶馬X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)沒有斷開傳動軸的想法，前后輪一直保持40:60的動力分配。在極端情況下，比如前輪打滑怠速時，它會把動力分配給后輪。在19款之前，它就因普通動力分配一直是40:60 ，極端情況下最大動力分配是15:85而被網(wǎng)友稱為全時四驅(qū)。到了19款，xDrive更是實現(xiàn)了極端情況下0:100的動力分配，但即便如此，嚴格意義上來說它依舊屬于適時四驅(qū)。

這種適時四驅(qū)系統(tǒng)有著諸多優(yōu)勢。在干燥的公路上行駛時，它可以將動力主要傳遞給前輪，這樣一來不僅能夠提高燃油經(jīng)濟性，還能讓車輛的操控性更上一層樓。畢竟減少了不必要的四驅(qū)動力傳輸，降低了能耗，同時車輛操控起來也更加靈活。而當車輛行駛在復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)能迅速檢測到車輪失去牽引力，并及時將動力傳輸?shù)叫枰能囕喩希瑥亩峁└玫臓恳头€(wěn)定性。無論是面對雨雪天氣的濕滑路面，還是輕度的非鋪裝路面，都能應(yīng)對自如。

另外，適時四驅(qū)系統(tǒng)還能減少車輛的重量和功耗。由于不需要時刻保持四輪驅(qū)動，車輛整體結(jié)構(gòu)相對簡化，重量減輕，這也進一步提高了燃油經(jīng)濟性。這一特性與寶馬注重駕駛樂趣和操控性能的品牌定位不謀而合，讓車輛在行駛過程中更加靈活敏捷，為駕駛者提供更精準動態(tài)的駕駛體驗。

綜上所述，寶馬X3采用的適時四驅(qū)系統(tǒng)是一種符合其自身定位和用戶需求的優(yōu)秀設(shè)計。它既滿足了日常城市駕駛對于燃油經(jīng)濟性和操控性的要求，又能在遇到復(fù)雜路況時，及時切換到四驅(qū)模式，提供足夠的動力和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）