轎車正常怠速一般在 600 - 900 轉(zhuǎn)/分，但會因車型、發(fā)動機類型、廠家設(shè)置以及車輛狀態(tài)（冷車或熱車）等因素而有所不同。冷車時，為讓發(fā)動機快速升溫達到良好潤滑，怠速會偏高，在 950 - 1300 轉(zhuǎn)；熱車時，怠速多在 550 - 800 轉(zhuǎn)。多數(shù)現(xiàn)代轎車正常怠速接近 700 轉(zhuǎn)，只要發(fā)動機不抖動，便是較理想狀態(tài)，過高或過低都可能影響車輛性能。

具體而言，不同車型由于設(shè)計理念、定位以及技術(shù)水平的差異，怠速數(shù)值會呈現(xiàn)出一定的波動性。一些高性能轎車，其發(fā)動機技術(shù)更為先進，內(nèi)部零部件的摩擦系數(shù)相對較低，可能怠速會維持在相對較低的區(qū)間，大約在600 - 700轉(zhuǎn)/分 ，這樣的設(shè)計有助于降低燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟性。而一些主打舒適性和穩(wěn)定性的轎車，為了確保發(fā)動機在各種工況下都能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，怠速可能會稍高一些，處于750 - 850轉(zhuǎn)/分的范圍。

發(fā)動機類型也是影響怠速的重要因素。自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機在怠速表現(xiàn)上有所不同。自然吸氣發(fā)動機的進氣方式相對較為平穩(wěn)，其怠速通常在一個相對穩(wěn)定的范圍，一般接近700轉(zhuǎn)/分。渦輪增壓發(fā)動機由于在進氣過程中涉及到渦輪增壓器的介入，在怠速時需要維持一定的壓力和氣流，所以怠速可能會略高于自然吸氣發(fā)動機，大致在750 - 800轉(zhuǎn)/分。

廠家的設(shè)置同樣起著關(guān)鍵作用。不同廠家對于車輛的調(diào)校有著各自的側(cè)重點。有些廠家注重車輛的靜謐性，會將怠速設(shè)置得較為精準(zhǔn)且平穩(wěn)，使得發(fā)動機在怠速時產(chǎn)生的振動和噪音減到最??；而有些廠家可能更關(guān)注車輛的響應(yīng)速度，會將怠速稍微調(diào)高一點，以便車輛在起步或從怠速狀態(tài)進入工作狀態(tài)時能夠更迅速地做出反應(yīng)。

另外，環(huán)境溫度、冷卻液溫度等因素也會讓怠速數(shù)值出現(xiàn)變動。在寒冷的冬季，為了使發(fā)動機盡快達到正常工作溫度，電腦控制系統(tǒng)會自動提高怠速轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機快速升溫，這時候怠速可能會比正常熱車狀態(tài)高出不少。而當(dāng)車輛長時間行駛后，冷卻液溫度升高，發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)，怠速則會穩(wěn)定在正常的熱車怠速范圍內(nèi)。

總之，轎車怠速正常范圍雖有大致標(biāo)準(zhǔn)，但受到多種因素影響。車主在日常使用中，應(yīng)關(guān)注怠速狀態(tài)下發(fā)動機是否平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，若發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速明顯異常，比如怠速過高導(dǎo)致油耗大增，或者怠速過低出現(xiàn)發(fā)動機抖動甚至熄火等情況，都需及時將車輛送往專業(yè)維修機構(gòu)進行檢查和調(diào)校，以確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）