方向機(jī)很重，原因多樣且涉及多個(gè)汽車部件。一方面，助力系統(tǒng)故障是常見因素，像液壓助力系統(tǒng)的助力油不足、油泵故障，電動(dòng)助力系統(tǒng)的傳感器損壞等；輪胎問題也不容小覷，氣壓不足、磨損不均等都會(huì)使轉(zhuǎn)向阻力增大。另一方面，前束調(diào)整不當(dāng)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭故障以及方向機(jī)本身內(nèi)部部件磨損、卡滯等，也會(huì)讓方向機(jī)操作起來(lái)沉重。這些因素相互交織，影響著方向機(jī)的操控感受 。

在助力系統(tǒng)方面，液壓助力系統(tǒng)的助力油有著舉足輕重的作用。當(dāng)助力油不足時(shí)，就如同機(jī)器缺乏了關(guān)鍵的潤(rùn)滑劑，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作變得艱難，助力效果大打折扣，方向盤自然沉重。而助力油泵若出現(xiàn)故障，無(wú)法正常為助力系統(tǒng)提供動(dòng)力支持，液壓助力也就成了無(wú)米之炊，方向機(jī)操作起來(lái)必然費(fèi)勁。電動(dòng)助力系統(tǒng)中，傳感器如同敏銳的“觸角”，一旦損壞，就無(wú)法精準(zhǔn)感知駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，控制模塊也就難以給出恰當(dāng)?shù)闹χ噶睿沟棉D(zhuǎn)向變得沉重。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，對(duì)方向機(jī)的影響也十分顯著。輪胎氣壓不足，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力劇增，打方向時(shí)就像是拖著沉重的負(fù)擔(dān)，阻力重重。輪胎磨損不均勻或者使用了不適合的輪胎規(guī)格，同樣會(huì)破壞輪胎與地面間原本良好的力學(xué)關(guān)系，增加轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力，讓方向機(jī)操作變得困難。

前束調(diào)整不當(dāng)也會(huì)干擾方向機(jī)的正常工作。前束的作用是確保車輪在行駛過程中保持合適的角度，減少輪胎磨損并保證車輛直線行駛穩(wěn)定性。一旦前束調(diào)整不合適，車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡就會(huì)出現(xiàn)偏差，轉(zhuǎn)向時(shí)各個(gè)部件間的受力變得復(fù)雜且不均衡，方向機(jī)承受的壓力增大，操作起來(lái)就會(huì)感覺沉重。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭故障同樣不可忽視。轉(zhuǎn)向拉桿球頭如同連接各個(gè)轉(zhuǎn)向部件的樞紐，當(dāng)它出現(xiàn)磨損、松曠或損壞時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)效率降低，力的傳遞出現(xiàn)損耗，方向機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)就需要更大的力量來(lái)驅(qū)動(dòng)，從而讓駕駛員感覺方向沉重。

方向機(jī)自身內(nèi)部部件的狀況也直接決定了其操作的難易程度。內(nèi)部的齒輪齒條若出現(xiàn)磨損、卡滯，軸承損壞等問題，就好比精密的鐘表內(nèi)部零件出現(xiàn)了故障，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程變得卡頓，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)自然不再輕盈流暢。

總之，方向機(jī)很重是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是助力系統(tǒng)、輪胎，還是前束、轉(zhuǎn)向拉桿球頭以及方向機(jī)自身，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響到方向機(jī)的操作感受。駕駛員在日常使用中，要多留意車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些潛在問題，確保行車安全與駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）