沒(méi)有配備備胎的車(chē)型眾多，涵蓋多個(gè)品牌。像特斯拉Model S、X等電動(dòng)車(chē)型，奔馳S級(jí)、C級(jí)部分款式，寶馬i系列等部分新能源車(chē)，日產(chǎn)Leaf等電動(dòng)汽車(chē)，沃爾沃XC90、S60等部分車(chē)型，奧迪A3、Q3等部分款式，路虎攬勝極光、捷豹XF等部分車(chē)型，大眾、福特、本田旗下也有部分車(chē)型無(wú)備胎 。這些車(chē)型或是因采用補(bǔ)胎液技術(shù)，或是配備防爆輪胎，所以省去了備胎配置。

在豪華品牌中，寶馬幾乎全系都不再配備備胎。這得益于其廣泛應(yīng)用的防爆輪胎技術(shù)，防爆胎能在失壓后依然保持一定的行駛能力，讓車(chē)輛可以繼續(xù)安全行駛一段距離，從而無(wú)需備胎。奔馳的大部分系列也取消了備胎配置，奔馳S級(jí)、C級(jí)部分車(chē)型便是如此，同樣是防爆輪胎的運(yùn)用，為奔馳車(chē)型省去了備胎這一傳統(tǒng)配置。

除了寶馬和奔馳，凱迪拉克CT5也沒(méi)有配備備胎。它憑借出色的輪胎技術(shù)以及對(duì)車(chē)輛整體安全性和穩(wěn)定性的自信，舍棄了備胎。MINI車(chē)型也大多沒(méi)有備胎，小巧的車(chē)身加上其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，使得備胎在它身上不再是必需。英菲尼迪QX50同樣如此，其配備的輪胎能在特殊情況下保障車(chē)輛的正常行駛，備胎也就不再是標(biāo)準(zhǔn)配置。

在新能源領(lǐng)域，特斯拉Model S、Model X等電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有備胎。這些車(chē)型更注重輕量化設(shè)計(jì)以及車(chē)內(nèi)空間的高效利用，補(bǔ)胎液技術(shù)的采用，使得車(chē)輛在遇到輪胎問(wèn)題時(shí)能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的操作進(jìn)行應(yīng)急處理，所以備胎被認(rèn)為不是必要的部件。日產(chǎn)Leaf等電動(dòng)汽車(chē)也采用了類(lèi)似的策略，通過(guò)其他技術(shù)手段替代了備胎的功能。

沃爾沃XC90、S60等部分車(chē)型也不再裝備胎。沃爾沃在安全性能方面一直有著出色的表現(xiàn)，對(duì)于這些車(chē)型而言，其他保障行車(chē)安全的措施足以應(yīng)對(duì)輪胎突發(fā)狀況，備胎也就不是標(biāo)配。奧迪A3、Q3等部分款式同樣沒(méi)有備胎，它們依靠先進(jìn)的輪胎技術(shù)以及車(chē)輛整體性能的優(yōu)化，提升了應(yīng)對(duì)輪胎問(wèn)題的能力。

路虎攬勝極光、捷豹XF等部分車(chē)型也舍棄了備胎。這些車(chē)型在設(shè)計(jì)和性能上有著獨(dú)特的追求，輕量化和空間優(yōu)化等因素促使它們選擇了其他方式來(lái)解決輪胎可能出現(xiàn)的問(wèn)題，而不是依賴(lài)傳統(tǒng)的備胎。大眾旗下的e-Golf、高爾夫·嘉旅等部分車(chē)型，福特的?？怂?、蒙迪歐等部分車(chē)型，本田的飛度、凌派等部分車(chē)型也都沒(méi)有配備備胎。它們或是采用了補(bǔ)胎液技術(shù)，或是考慮到車(chē)輛的整體定位和使用場(chǎng)景，認(rèn)為備胎并非不可或缺。

總之，眾多沒(méi)有配備備胎的車(chē)型，都是基于自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)理念、市場(chǎng)定位以及對(duì)用戶(hù)需求的綜合考量，才做出了省去備胎配置的決策。這些車(chē)型通過(guò)補(bǔ)胎液技術(shù)或防爆輪胎等手段，在保證行車(chē)安全的同時(shí)，為車(chē)輛帶來(lái)了諸如輕量化、空間優(yōu)化等多方面的好處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）