奧迪 A6 的加速性能較為出色。它搭載的 multitronic 無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，采用先進(jìn)金屬鏈傳動(dòng)，S 檔設(shè)置可顯著提升加速性能。同時(shí)，不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置各有亮點(diǎn)，如部分 2.0T、3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)等，動(dòng)力輸出充沛平穩(wěn)，一些車(chē)型百公里加速僅需 5.6 秒。此外，彈射起步模式的配備，緊密換擋無(wú)動(dòng)力間隙，也讓其加速表現(xiàn)更為亮眼，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，奧迪A6所配備的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱功不可沒(méi)。這種先進(jìn)的金屬鏈傳動(dòng)方式，極大程度減少了動(dòng)力輸出過(guò)程中的頓挫感，使得換擋過(guò)程變得平滑順暢。而其中的S檔設(shè)置更是加速性能的“秘密武器”，當(dāng)切換到S檔時(shí)，變速箱的邏輯會(huì)發(fā)生改變，能夠更積極地降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力，顯著提升車(chē)輛的加速能力，為駕駛者帶來(lái)更為直接和迅猛的推背感。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，對(duì)奧迪A6加速性能的影響也十分關(guān)鍵。不同車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，以21款?yuàn)W迪A6L 45TFSI為例，它搭載的2.0T高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與DL382的7速Stronic變速箱默契配合，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。而新奧迪A6L的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)卓越，最大馬力可達(dá)380匹，最大扭矩達(dá)到500牛米，百公里加速僅需5.6秒，如此出色的成績(jī)，足以證明其在加速性能方面的深厚底蘊(yùn)，無(wú)論是在城市道路的起步，還是在高速公路上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)從容自信的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，奧迪A6配備的彈射起步模式為其加速性能增添了一抹亮色。啟動(dòng)時(shí)，駕駛者只需踩住剎車(chē)和油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)3000rpm，在起步瞬間，前輪會(huì)有輕微打滑，這正是車(chē)輛蓄勢(shì)待發(fā)的表現(xiàn)。在整個(gè)加速過(guò)程中，1擋轉(zhuǎn)速限制在5500rpm左右，變速箱換擋緊密，幾乎不存在動(dòng)力間隙，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.99秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，也為追求速度與激情的駕駛者提供了獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。

此外，奧迪A6在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展也為其加速性能帶來(lái)了新的突破。以?shī)W迪A6 Avante-tron concept車(chē)型為例，前部采用專為電動(dòng)車(chē)優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿形式橋接，憑借電動(dòng)機(jī)高扭矩的特性，即使是入門(mén)級(jí)車(chē)型，百公里加速時(shí)間也能控制在7秒以下，而頂級(jí)高性能車(chē)型更是有望突破4秒大關(guān)，展現(xiàn)了奧迪在電動(dòng)化技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力以及為消費(fèi)者帶來(lái)極致加速體驗(yàn)的決心。

綜上所述，奧迪A6憑借其先進(jìn)的變速箱技術(shù)、多樣化且強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)配置、獨(dú)特的彈射起步模式以及在電動(dòng)化領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，在加速性能方面展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)型還是電動(dòng)車(chē)型，都能為駕駛者帶來(lái)不同風(fēng)格但同樣精彩的加速體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于速度和駕駛樂(lè)趣的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）