車排量越來越小，是技術(shù)進(jìn)步、節(jié)能環(huán)保需求以及市場(chǎng)導(dǎo)向共同作用的結(jié)果。如今發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)提升，讓小排量也能擁有出色動(dòng)力，曾經(jīng) 1.8 排量的動(dòng)力表現(xiàn)，現(xiàn)在 1.5 排量也能達(dá)到。渦輪增壓技術(shù)的成熟，更是讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出大能量。同時(shí)，面對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，小排量車因低油耗、低排放的優(yōu)勢(shì)更受青睞，滿足市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保出行的追求 。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)的進(jìn)步是關(guān)鍵因素之一。隨著科技的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工藝日益精湛。工程師們通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如采用更先進(jìn)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，使得空氣能夠更順暢地進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃油與空氣的混合更加充分，從而提高了燃燒效率。同時(shí)，對(duì)活塞、氣門等部件的材料和制造工藝進(jìn)行改進(jìn)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒏嗟哪芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出。變速箱方面，也從傳統(tǒng)的擋位較少、換擋平順性欠佳的結(jié)構(gòu)，發(fā)展到如今擋位更多、換擋響應(yīng)迅速且平順的先進(jìn)變速箱。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳輸效率。在這樣的技術(shù)加持下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)大幅提升，足以滿足人們?nèi)粘ｑ{駛的需求。

其次，渦輪增壓技術(shù)的成熟給小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了春天。渦輪增壓技術(shù)的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行壓縮，使更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而增加燃油的燃燒量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。過去，渦輪增壓技術(shù)存在一些諸如渦輪遲滯等問題，但經(jīng)過多年的研發(fā)和改進(jìn)，如今的渦輪增壓系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配渦輪增壓技術(shù)后，能夠輕松實(shí)現(xiàn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能保持相對(duì)較低的油耗，可謂一舉兩得。比如一些搭載 1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其動(dòng)力表現(xiàn)完全可以媲美過去自然吸氣的 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)，卻在燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

再者，節(jié)能環(huán)保的需求是車排量變小的重要推動(dòng)力。在全球倡導(dǎo)綠色出行、可持續(xù)發(fā)展的大背景下，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)了嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。大排量汽車往往伴隨著高油耗和大量的尾氣排放，這與環(huán)保趨勢(shì)背道而馳。為了滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，汽車制造商不得不致力于研發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒的燃油相對(duì)較少，產(chǎn)生的二氧化碳等溫室氣體以及氮氧化物等污染物也相應(yīng)減少。同時(shí)，小排量車較低的油耗也符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)降低用車成本的追求，畢竟在油價(jià)波動(dòng)的情況下，較低的油耗意味著更少的開支，這對(duì)于廣大消費(fèi)者來說具有很大的吸引力。

此外，技術(shù)的革新帶來了諸多優(yōu)勢(shì)。在保證動(dòng)力輸出的前提下，汽車制造商能夠通過各種技術(shù)手段大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)，采用更輕的材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)部件，不僅降低了整車的重量，還減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要克服的阻力，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。還有發(fā)動(dòng)機(jī)的智能控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，進(jìn)一步提升了燃油效率和動(dòng)力性能。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，使得小排量汽車在動(dòng)力、油耗和環(huán)保等方面達(dá)到了更好的平衡。

綜上所述，車排量越來越小是多種因素相互作用的必然結(jié)果。技術(shù)的進(jìn)步為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了強(qiáng)大的動(dòng)力和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能環(huán)保的需求促使汽車行業(yè)向更綠色、低碳的方向發(fā)展，而市場(chǎng)的選擇則是對(duì)這些變革的積極響應(yīng)。未來，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和環(huán)保要求的進(jìn)一步提高，相信汽車排量還會(huì)在保證性能的前提下繼續(xù)優(yōu)化，為我們帶來更加環(huán)保、高效的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）