汽車向右跑偏可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿或進(jìn)行四輪定位來解決。調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，需準(zhǔn)備扳手，通過旋轉(zhuǎn)左右拉桿來改變其長(zhǎng)度，注意兩邊調(diào)整量要一致。而四輪定位，專業(yè)人員會(huì)用專用設(shè)備精確測(cè)量并調(diào)整前束、外傾角等參數(shù)。這兩種方法都能應(yīng)對(duì)跑偏問題，不過調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿相對(duì)簡(jiǎn)單但較粗略，四輪定位更精準(zhǔn)全面，車主可依實(shí)際情況選擇 。

具體而言，調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的操作步驟為：首先將方向盤向右轉(zhuǎn)，這樣就能露出左前輪的后部，找到轉(zhuǎn)向拉桿上的緊固螺母，使用準(zhǔn)備好的扳手松開它。接著，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，此時(shí)左拉桿會(huì)縮短。隨后把方向盤向左打，露出右前輪后部，同樣松開緊固螺母，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿，使其拉伸。要特別留意的是，兩邊的調(diào)整量務(wù)必保持一致，這樣才能保證調(diào)整效果。倘若方向盤存在右偏的情況，那么操作方法則變?yōu)閷⒆罄瓧U旋出、右拉桿旋入。不過需要提醒的是，部分車型的轉(zhuǎn)向橫拉桿位置與常規(guī)車型不同，在姿態(tài)相反時(shí)，調(diào)整方法也是相反的。所以，如果車主對(duì)自己的操作沒有十足把握，最好還是將車輛交給專業(yè)的維修店或者 4S 店進(jìn)行處理。

四輪定位是解決汽車跑偏問題更為精準(zhǔn)有效的方式。在日常行車過程中，諸多因素都可能導(dǎo)致汽車跑偏，像是汽車在行駛過程中遭受撞擊，使得輪胎的定位出現(xiàn)偏差；底盤的支撐部件在長(zhǎng)期的顛簸震動(dòng)下發(fā)生輕微變形等。當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)，就需要考慮進(jìn)行四輪定位了：在平直的道路上直行時(shí)，如果不握住方向盤，汽車會(huì)緩慢地向一側(cè)跑偏，或者需要緊緊握住方向盤才能維持直線行駛；行駛過程中，方向盤突然變得沉重、發(fā)抖，又或者產(chǎn)生飄浮感；汽車發(fā)生碰撞事故之后，尤其是輪胎或者懸架受到損傷；輪胎出現(xiàn)“吃胎”現(xiàn)象，也就是前后輪胎的單側(cè)出現(xiàn)明顯磨損，同時(shí)后輪產(chǎn)生的噪音變大。

四輪定位分為靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位。靜態(tài)定位主要是通過對(duì)前束等參數(shù)的調(diào)整，來改變輪胎的角度；動(dòng)態(tài)定位則側(cè)重于通過調(diào)整懸掛系統(tǒng)，讓輪胎角度達(dá)到合適狀態(tài)。從效果上來說，更建議選擇動(dòng)態(tài)定位，因?yàn)樗恼{(diào)整結(jié)果更為準(zhǔn)確，能夠更好地解決汽車跑偏的問題。通過專業(yè)技術(shù)人員使用專用設(shè)備，精確測(cè)量前束、外傾角、主銷后傾角等各項(xiàng)參數(shù)，并依據(jù)車輛的具體情況進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，不僅可以有效解決汽車跑偏的問題，還能在一定程度上延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，顯著提高車輛行駛的安全性，甚至對(duì)減少油耗也有一定幫助。

總之，當(dāng)汽車出現(xiàn)向右跑偏的情況時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿和四輪定位都是可行的辦法。調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿相對(duì)簡(jiǎn)易，車主若有一定動(dòng)手能力可以嘗試；而四輪定位專業(yè)性更強(qiáng)，依靠專業(yè)設(shè)備和人員能達(dá)到更精確的調(diào)整效果。車主應(yīng)根據(jù)車輛跑偏的實(shí)際狀況、自身技術(shù)能力等因素合理選擇，及時(shí)解決跑偏問題，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）