新車(chē)胎壓降低主要有自然損耗、廠(chǎng)家設(shè)定以及輪胎自身問(wèn)題等原因。汽車(chē)停放時(shí)間久，輪胎內(nèi)氣體分子擴(kuò)散，胎壓會(huì)自然下降；有些廠(chǎng)家出于安全考慮，出廠(chǎng)時(shí)特意將胎壓調(diào)低。此外，若輪胎存在出廠(chǎng)缺陷、被異物刺穿，或是安裝不當(dāng)、輪胎與輪圈接口處漏氣等，都可能致使胎壓降低?？傊?，新車(chē)胎壓降低是多種因素共同作用的結(jié)果。

首先，自然損耗是新車(chē)胎壓降低的一個(gè)重要因素。汽車(chē)即便處于停放狀態(tài)，時(shí)間一長(zhǎng)，胎壓也會(huì)有所下降。這是因?yàn)檩喬?nèi)的氣體分子并非靜止不動(dòng)，它們會(huì)通過(guò)輪胎橡膠材質(zhì)的微小孔隙，逐漸向外界擴(kuò)散。就如同沙漏中的細(xì)沙，雖然緩慢，但持續(xù)不斷地流逝。尤其是在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，這種自然損耗更為明顯。而且，隨著季節(jié)的變化，氣溫的高低對(duì)胎壓也有一定影響。在寒冷的冬季，氣體分子活躍度降低，胎壓會(huì)有所下降；而在炎熱的夏季，雖然氣體分子活躍度增加，但輪胎橡膠在高溫下可能會(huì)變得更加柔軟，也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致胎壓有所波動(dòng)。

其次，廠(chǎng)家設(shè)定也會(huì)導(dǎo)致新車(chē)胎壓出現(xiàn)降低的情況。部分汽車(chē)制造商為了保障車(chē)輛運(yùn)輸和存放過(guò)程中的安全，或是考慮到新手司機(jī)可能因車(chē)速過(guò)快引發(fā)潛在的交通隱患，會(huì)特意在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)將胎壓設(shè)定在相對(duì)較低的水平。他們希望駕駛者在后續(xù)的使用過(guò)程中有一個(gè)適應(yīng)期，之后再根據(jù)實(shí)際情況將胎壓調(diào)整到合適的值。同時(shí)，有些廠(chǎng)家在出廠(chǎng)前會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)胎壓基礎(chǔ)上留有少量余量，以便應(yīng)對(duì)運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中的壓力變化，這就使得新車(chē)到手后，胎壓可能并不處于最佳狀態(tài)，需要車(chē)主自行正確調(diào)整胎壓才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。

再者，輪胎自身問(wèn)題是不可忽視的因素。輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中可能存在一些缺陷，導(dǎo)致其密封性能不佳，從而使得胎壓逐漸降低。在新車(chē)的使用過(guò)程中，輪胎也有可能被尖銳的異物刺穿，比如釘子、玻璃碎片等，這種情況下，胎壓會(huì)迅速下降。另外，輪胎安裝是否正確也至關(guān)重要，如果安裝過(guò)松或過(guò)緊，都會(huì)對(duì)胎壓產(chǎn)生不良影響。而且，輪胎和輪圈之間的接口處若密封不嚴(yán)，也會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓降低。

此外，4S店的操作也可能影響新車(chē)胎壓。4S店在存放新車(chē)時(shí)，可能將胎壓打得過(guò)高，當(dāng)客戶(hù)提車(chē)時(shí)將胎壓降到標(biāo)準(zhǔn)胎壓后，由于前期的不當(dāng)操作，后續(xù)就可能出現(xiàn)新胎壓不足的情況。

綜上所述，新車(chē)胎壓降低是多種因素共同作用的結(jié)果。自然損耗、廠(chǎng)家設(shè)定、輪胎自身問(wèn)題以及4S店操作等，都可能對(duì)新車(chē)胎壓產(chǎn)生影響。車(chē)主在發(fā)現(xiàn)新車(chē)胎壓降低時(shí)，應(yīng)仔細(xì)排查原因，及時(shí)采取相應(yīng)措施，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）