目前保時(shí)捷配備手動(dòng)擋的車型主要有 911 Carrera T 和 911 Sport Classic 。911 Carrera T 自 2018 年推出后就備受手動(dòng)擋愛好者青睞，2025 款依舊堅(jiān)持只提供手動(dòng)變速箱，其胡桃木球造型的換擋桿獨(dú)具特色。911 Sport Classic 由保時(shí)捷和獨(dú)家制造商共同打造，外觀融合經(jīng)典元素，動(dòng)力上搭載 3.7 升水平對(duì)置雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò) 7 速手動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞到后輪。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)911 Carrera T，自2018年于991.2代推出后，它就一直注重減重和標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速器，如今已然成為手動(dòng)擋愛好者的專屬車型。在2025款中，它放棄了七速手動(dòng)變速箱，采用六速手動(dòng)變速箱。其換擋桿采用胡桃木球造型樣式，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅手感舒適，還為車內(nèi)增添了一份復(fù)古又優(yōu)雅的氣息。副駕駛一側(cè)有換擋圖案標(biāo)志，細(xì)節(jié)之處盡顯品牌對(duì)這款手動(dòng)擋車型的用心與執(zhí)著。它仿佛在向世人宣告，純粹的駕駛樂(lè)趣依舊在保時(shí)捷的血脈中流淌。

再看看911 Sport Classic，這款車由保時(shí)捷和保時(shí)捷獨(dú)家制造商Manufaktur共同推出。外觀設(shè)計(jì)靈感源于20世紀(jì)60年代和70年代初的911車型，經(jīng)典的元素隨處可見。它采用了標(biāo)志性的“鴨尾”Carrera RS 2.7風(fēng)格的固定式后擾流板，這種設(shè)計(jì)不僅增加了車輛的下壓力，還賦予了車輛獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)；雙氣泡車頂設(shè)計(jì)更是獨(dú)具匠心，不僅在視覺上營(yíng)造出強(qiáng)烈的復(fù)古氛圍，同時(shí)也提升了車內(nèi)的頭部空間。車身顏色有運(yùn)動(dòng)灰色金屬漆等多種選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部位還有淺運(yùn)動(dòng)灰色雙條紋，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的獨(dú)特性。

進(jìn)入車內(nèi)，車門面板和座椅中心有標(biāo)志性Pepita圖案，仿佛在訴說(shuō)著保時(shí)捷的歷史與傳承。迎賓踏板有標(biāo)識(shí)亮燈顯示，當(dāng)你打開車門的那一刻，就能感受到這份專屬的儀式感。而在動(dòng)力方面，它搭載的3.7升水平對(duì)置雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供550匹馬力，充沛的動(dòng)力通過(guò)7速手動(dòng)變速箱精準(zhǔn)地傳遞到后輪，讓駕駛者能夠充分享受操控的樂(lè)趣。變速箱還可補(bǔ)償齒輪間動(dòng)力輸出，使得換擋過(guò)程更加平順、流暢。

在操控方面，911 Sport Classic的懸架系統(tǒng)基于911 Turbo和911 GTS車型設(shè)計(jì)，底盤高度降低10毫米，再配合保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM），讓車輛在行駛過(guò)程中擁有更好的穩(wěn)定性和操控性，無(wú)論是高速行駛還是彎道駕駛，都能給駕駛者足夠的信心。

總之，保時(shí)捷的這兩款手動(dòng)擋車型，911 Carrera T以其獨(dú)特的換擋桿設(shè)計(jì)和對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的堅(jiān)持，吸引著眾多手動(dòng)擋愛好者；911 Sport Classic則憑借經(jīng)典的外觀、充沛的動(dòng)力以及出色的操控性能，展現(xiàn)出保時(shí)捷深厚的歷史底蘊(yùn)和卓越的造車工藝。它們都是保時(shí)捷品牌為追求極致駕駛體驗(yàn)的人們打造的佳作，在汽車發(fā)展的長(zhǎng)河中閃耀著獨(dú)特的光芒 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）